全球最高的钢索栈道

2008年6月26日星期四


东南亚第一高峰沙巴神山,海拔4095 米,以陡峭见称,首位登上神山山顶的英国探险家Hugh Low 先生,登山前也被神山的峭壁吓得窒息,以为只有鸟雀才能登顶。今年四月,我们不单登顶,之后更沿着神山上的峭壁横行了几个小时,脚下是婆罗乃上空的一片云海,还可远眺零海拔的西岸水平线。我们并非效仿攀登金茂的“蜘蛛侠”,只因神山上最近竟有一项西欧流行已久的攀山活动Via Ferrata—钢索栈道,它不单是亚洲首个,更是全球最高的Via Ferrata,怎能不率先试玩并大开眼界一把?

行军栈道变身热门运动
  出发前,同事问我去神山玩的这个Via Ferrata 究竟是什么,有没有中文名……“我也不太清楚,不如叫钢索栈道吧!”
  虽然朋友中有人已经攀过神山几次,但大部分人对Via Ferrata 闻所未闻,保险公司最初更以为我们在4000 米的海拔玩高危动作而不肯受理。

  其实只是我们孤陋寡闻吧。viaferrata 是意大利文,英文译为Ironroad,在欧洲发明了近百年,它跟马拉松一样,最初起源自打仗。第一次世界大战时,意大利军人为霸个高位监视敌军,但所有高山都是悬崖峭壁,他们情急生智便在峭壁上设扶手、脚踏和楼梯,以便行军。当初打仗的意大利Dolomites 山头,现在仍保留着最多的Via Ferrata 路线,欧洲人更把它发展为运动,并用钢材取代最初的木制扶手和脚踏,更为稳固。现在欧洲很多国家如法国、瑞士及德国各地共有500 多条路线。
  今年春天能在东南亚第一高峰3800 米海拔的悬崖上,展开这全球最高的钢索栈道之旅,心情确实兴奋无比。创办人Wiford Tok告诉我们:“我一向很喜欢攀岩,神山上的20 多条攀岩路线风景令人神往,但攀岩要有一定技术,不是人人应付得来。而钢索栈道则毋须任何技术,只要你胆大心细且没有恐高症,从7 岁至70岁都能尝试。我们年纪最小和最大的客人分别是9 岁英国儿童及60 多岁的沙巴壮汉。”

 

195 分钟惊险实录
  去年12 月才正式启用的神山钢索栈道,暂时共有两条路线, 一是中级程度的The Low's Peak Circuit,全长1.2 公里;另一条则是较短和容易的Walk the Torq 路线,全长只600 米。为在险峰欣赏最美的风景,我们选择了前者。
  个人认为The Low's Peak Circuit比欧洲路线青胜于蓝之处,并非是往上攀的路段,而是由海拔3800 米的Pana Laban 顶部开始,向下退至海拔3200 米处, 一来可省力气,二来停住时向下望更觉山势的险要。
  高山天气就如女人脾气般难以捉摸,神山也不例外,不过现在踏入干爽季节,早上的天气通常不错,而接近下午,脚下云海的雾气便升起。所以我们7:30am 便展开活动:
  7:30am准备就绪:教练已准备就绪,带我们从海拔4095 米的Low's Peak山顶回到3800 米的Pana Laban 起点;所需装备很简单,分别是头盔、安全带和弹弓绳扣,系于钢索上,然后慢慢前行。

  7:40am 90 度悬崖:刚起步便是长达一百多米的峭壁,教练说超过75 度,我认为快接近90 度,而脚踏之间的距离估计是老外尺码,我这种短脚女子必须大踏步才能前行。

  8am站稳脚跟:朋友Raymond 不怕死,在直壁处站了起来,这样才能欣赏眼前的好风光。

  8:30am 横行斜壁: 直落几百米后终于松了一口气,可以横行峭壁。

  9am 脚踏云海:崖边的最西端,是风景最靓的地方,可以脚踏一片云海,记得停下来拍照。

  9:30am 20 米独木桥:终于来到期待已久的惊险位置,起步有近1 米完全凌空,很考验胆量。

  9:30am 三线吊桥:走完独木桥作热身,隔一会便是难度更高的三线吊桥,要增加难度,可以两人一起前行,左摇右摆够刺激。

  9:45am 闯入原始森林:路线中段约300 米为原始森林,尚未安装钢索设施,步行10几分钟至另一边的接驳位,这个原始森林平时很少有人走,比山下的热带雨林公园更具原始之美。

  10:45am 马骝吊桥:经过原始森林后,余下300 米都是横攀路线,不算太惊险,最后的高潮是长6 米的双线马骝吊桥,只要像螃蟹般横行便不登神山顶看日出,欣赏的不单是日出,看完日出返回时,双脚还能踏着渺无边际的婆罗州觉惊险。

登神山顶看日出,欣赏的不单是日出,看完日出返回时,双脚还能踏着渺无边际的婆罗州
Via Ferrata Tips
1,如登山经验较少,建议玩短一半距离的Walk the Torq 路线。
2,记得穿登山鞋、保暖衣和防水裤,以防大风和下雨。
3,全程双手要拉着钢索前行,备好手套以避免起水泡。
4,活动的体力消耗极大,记得带足够的水和能量食品如朱古力。
5,把相机交给同行的教练代为拍照,他们知道哪里的位置最靓。

 

横攀前:请准备好你的脚力
  是否想立刻起程像我们般逍遥地横攀神山?告诉你世上并没有免费午餐。虽说这钢索栈道由上而下,但活动前一天,我们的行程跟一般登神山的行程无异——由海拔1800 米的起点Timpohon Gate 步行至海拔3200 米的登山旅馆。
  无论你登过沙巴神山与否,都应该听过神山的上山路有多么吓人,虽然第一天步行只有6 公里,每隔1 公里左右便有休息站,但沿途都是很大的石阶,加上一路泥浆,这些都足以让你所有的脚力消耗殆尽。
  就如本次骨格矫健的摄影师Dick,刚起步便一个箭步上山,连半个身影都看不到,直至4 公里处的午餐位才追到他,随后他又先行继续登山,可惜其脚力在5 公里处耗尽并且抽筋,结果我和朋友慢慢走不用4 小时便到了旅馆,而摄影师最终捱了5个多小时才到达这次住宿的旅馆。所以走得慢未必晚到,而且还能沿路看风景。

 

攀登神山备忘录
  登山杖:全靠两支登山杖,上山时可以把体重分散在四个支点。防水措施:神山天气变得很快,下午有时会下倾盆大雨,最好带雨衣、雨伞及防水背囊套。手电筒:登山顶看日出必须在半夜出发,记得带电筒或头灯。按摩膏:腰酸脚痛在所难免,到时便知按摩膏有多重要。

 

山顶上的安乐窝
  经过几小时的登山劳碌,终于到达专为钢索栈道活动而建的最新旅馆Pendant Hut,它就在神山上最大型山间旅馆Laban Rata 的斜上方几十米处,旅馆只供玩钢索栈道的游客入住。Pendant Hut 共有30 个床位,有睡袋提供,虽没暖气仍十分温暖。由Pendant Hut 房间内往外看,可望到大型旅馆Laban Rata,没有云雾时还能看见夕阳在沙巴首府亚庇对面的海上坠落。
  我们到后休息了一会,冲个热水澡再喝杯旅馆的免费咖啡提提神。攀山教练便为明天的活动作介绍,并教导我们简单而基本的横攀技巧,然后到屋外斜坡作模拟攀登。
  下午5 点便是晚饭时间,旅馆没有晚饭提供,要回到Laban Rata 旅馆吃自助晚餐,提醒大家不要对食物有太高要求,反正填饱肚子就行。看完日落,7pm 左右便回到Pendant Hut 窜入睡袋中——因为明天3am 便要出发,先到山顶看日出。

 

登上天堂看日出
  虽然这次活动主菜是从7:30am 开始攀登钢索栈道,海拔4095 米的山顶并不是旅行的重点,但登上顶峰才为本次旅程画上圆满句号。
  况且,登神山顶看日出,欣赏的不单是日出,而是看完日出返回时,双脚能踏着渺无边际的婆罗州,还有那像雾又像烟的云海。这时最好坐下来,看看山下的村庄,就如坐在天堂上看凡间,这刻的感觉令人十分飘飘然。


沙巴神山4 天行程
  第一天:从上海飞往沙巴首府亚庇,入住市内五星级酒店Le Meridien Kota Kinabalu Hotel。第二天:6:30am 由亚庇出发,前往神山国家登神山顶看日出,欣赏的不单是日出,看完日出返回时,双脚还能踏着渺无边际的婆罗州公园办理登山手续,车程约1 小时30 分;9am起步登山,由海拔1800 米的Timpohon Gate起点至海拔3270 米的Pendant Hut,全程6公里,时间一般由4 至6 小时不等,午餐在中途解决;1pm 到达Pendant Hut,冲个热水澡收拾装备开始学习简单的攀登技巧。5pm 至7:30pm 到Laban Rata 旅馆吃自助晚餐,天气好的话可欣赏日落;8pm 睡觉。
  第三天:2:30am 起床,吃旅馆提供的面包早餐,喝杯热咖啡提提神;3am 带齐头灯、保暖衣物开始登山,全程只有2.72 公里,但沿途山路多为斜坡而且崎岖;5:15am 到达山顶,天仍未亮,日出时间约5:45am;看过日出后,约6am 开始折返,登山导游带领我们原路步行约1.2 公里,回到PanaLaban 石壁起点, 休息一会和吃点干粮;7:30am 开始横攀钢索栈道,约3 小时的路程,中途教练会安排休息时间让大家喘口气;11am 回到Pendant Hut,吃顿员工为我们准备的早餐,然后休息;2:30pm 下山,坐车回亚庇。
  第四天:从亚庇回上海。


上海出发实用资讯
签证:中国公民前往马来西亚可办理个人旅游签证,马来西亚驻上海领事馆地址:延安西路65 号贵都409 室;电话:021-62481688。
货币:马来西亚货币为Ringgit(Rm),和人民币汇率约为Rm1=2.22RMB,可在沙巴亚庇机场兑换。
登山季节:每年3 至9 月是最佳登山季节,天气较稳定而且干爽;山上气温晚上会降至零下几度,白天约十几度。
航班:目前从上海前往沙巴没有直达的航班,需乘坐旅行社的直航包机或者个人从
文莱转机前往亚庇。另外,Air Asia 也有廉价机票由澳门飞沙巴,来回票价1000 元人民币不到,具体请参考网址:www.airasia.com。
前往神山:亚庇的巴士总站每天从7:30am-5pm 有巴士前往神山国家公园,费用每人40 元左右,乘的士前往约400 元。
登山手续:所有登山客须申请登山证,连同保险费用为280 元左右,同样必须的登山导游费为180 元左右,但可与几个人一起聘用。
钢索栈道费用:Low's Peak Circuit 路线约1000 元,Walk the Torq 路线约650 元。
Adventure Factors Mountaineering Centre地址:Lot 126, 1st. Floor, Wisma Sabah,
Jalan Tun Fuad Stephen, 88400 KotaKinabalu, Sabah
电话:60-88-268126
网址:www.mountaintorq.com


  2 天1 夜钢索栈道连住宿套票Low's Peak Circuit 费用:约3150 元, 包括1 晚住宿Pendant Hut、活动领队及器材、神山国家公园入场费、登山证及保险、登山证书、登山导游、来回神山国家公园及亚庇接送、1 晚在Laban Rata 旅馆享用自助晚餐及于Pendant Hut 享用早餐。
  Walk the Torq 费用:约2750 元, 除了钢索栈道项目不同外,其他和Low's PeakCircuit 基本相同。Kinabalu Cemerlang Travel & Tours
电话:6-88-270949
网址:www.kinabalutravel.com

 

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王中军、邓超的新西兰十日

继《指环王》在这里取景之后,世界各国的电影人纷纷被吸引到新西兰考察和投资,王中军和邓超成为了中国电影界的先头部队。5 月初,王中军和邓超在新西兰逗留了10 天,新西兰接待方把他们的旅行诗意地称为—“新西兰电影灵感之旅”。


  彼特·杰克森和《指环王三部曲》、《金刚》、安德鲁·亚当森和《纳尼亚传奇》、妮基·卡罗和《鲸骑士》、简·坎皮恩与《我与天使同桌》——在新西兰飞往世界各地的航班上,这几部电影,像卢浮宫的名画一样,镶嵌在一个个A4纸张大小的电视机里,正襟危坐地放在《经典电影》栏目里。打开遥控器,皇后镇的瓦纳卡湖、惠灵顿的维多利亚山、奥克兰的伍德山森林、坎特伯雷的羊群山车站和邓特伦附近的大象岩石区等静谧而熟悉的电影场景就奔涌出来。
  这就是新西兰,南太平洋深处的岛国,地球上最年轻的国度,面积约与日本、英国相当。
  1542 年,荷兰人艾贝尔·塔斯曼发现了新西兰西岸区,但在企图登陆时遭到当地原住民毛利人的攻击。直到1769 年,英国海军船长詹姆斯·库克带领船员到达新西兰,成为最早对新西兰宣布主权的欧洲人,他将这块土地命名为“阿提亚罗瓦”(Aotearoa),即“长白云之乡”;1840 年2 月6 日,毛利人与欧洲移民签订了《怀唐伊条约》,这成为新西兰立国文件;从此,2 月6 日,成为新西兰国庆日。到现在,新西兰人都说自己只有200 多岁。
  5 月,当华谊兄弟公司董事长王中军和明星邓超打开新西兰旅游局和电影协会发来的邀请时,他们对这个国度的印象还停留在电影《指环王》上。而王中军的华谊兄弟最让海外知道的,莫过于他和冯小刚合作近10 年的一系列贺岁片。去新西兰之前,华谊投资的《功夫之王》也即将在全球上映,新西兰人一听说成龙和李连杰,便开始欣喜不已。
  在惠灵顿出生的大胡子导演彼特·杰克森,也是通过电影镜头,把这块大陆展现给世人;继《指环王》之后,世界各国的电影人纷纷被吸引到新西兰考察和投资,王中军和邓超成为了中国电影界的先头部队。5 月初,王中军和邓超在新西兰逗留了10 天,新西兰接待方把他们的旅行诗意地称为——“新西兰电影灵感之旅”。


 
面朝雪山,冬暖花也开
  王中军和邓超新西兰之行第一站是南岛的皇后镇。
  皇后镇,就是《指环王》中典型的“中土世界”的翻版。托尔金的书迷伊恩·布罗道还写过一本书《指环王拍摄地点导览》,帮助游客找到拍摄地点。而事实上,只要你到达皇后镇,就马上能明白为什么《指环王》会在这里拍摄了——崎岖蜿蜒的山脉,茂密的榉树林,清澈的河水都使皇后镇成为许多中世纪场景的完美选择;布雷纳恩浅滩、狄姆瑞尔戴、伊锡利恩、伊森加德、洛丝萝林、阿蒙汉山脉和王柱等等电影中的景点,不过是皇后镇百姓们的日常生活居住地而已。月4 日, 邓超在蹦极发源地第二次进行蹦极
  皇后镇很小,步行30 分钟就可以走完所有小街,人口约18,000 人,8467 平方公里。由于《指环王》大热,这里最近几年旅游业特别发达,经常要容纳10 来倍的游客。皇后镇建筑多是木结构的白色落地小房子,依山而建。成群的小木屋从远处看去,可爱而精巧。瓦卡蒂普湖 (Lake Wakatipu) 是皇后镇的心脏,也是新西兰第4大湖。湖泊呈“S”形,被群山环绕,山中常年有雪。从皇后镇的任何一个角度看过去,都能看到湖和雪山。瓦卡蒂普湖的湖水像海水一样有潮涨潮落,被称为“有生命的湖泊”。原住民毛利人则以为湖内有妖怪,是湖妖的心脏在跳动,故名“瓦卡蒂普湖”(毛利语有“妖魔的水槽”之意)。
  王中军和邓超一行到达后,就乘坐直升飞机参观了《指环王》拍摄的雪山、大湖等地。给他们开直升飞机的飞行员正是为彼特·杰克森拍摄《指环王》的飞行员。而邓超,恰恰坐在当年杰克森坐的后驾驶位置。为此,邓超非常兴奋。
  “我感觉到了另外一个世界。这边的颜色亮度特别高,很饱和,就像电影里面的样子。这些地方其实到处都是电影景点。”王中军自幼学画画,对皇后镇的色彩印象最深,他告诉记者,每次看到云、半阴天光线从雪山上,一点一点移动时,就觉得《指环王》就应该是这个样子。
  “我在这其实也不能一个景点、一个景点对着电影比照,只是有一个大体印象。因为听说很多画面也是后期处理过的。我自己当年做《可可西里》也是凭大体印象。”王中军说。
  《指环王》大量的拍摄背景虽然取自于皇后镇、剑镇的风光,但是大多数都经过后期特效处理。王中军告诉记者,他对这边最有感触的还是新西兰人的环保意识。新西兰是一个环保的国家,30% 的国土为保护区,拥有数百座自然保护区和生态区,公共场所随处可见环保设施。
  “第一天,给我开车的约翰就跟我说,他们这里的水可以直接喝。你说,老外到我们中国,我能很自豪地跟他们说,后海的水可以直接喝吗?”
  王中军爱树,是半个树木研究专家。5 月是新西兰冬季,但这里的花草依然盛开;最让王中军着迷的是竖立在皇后镇街道两旁的金黄色的杨树。在新西兰,树木如果没有长到100 年,就不算老树,而在中国,百年、千年大树只能在寺庙里才依稀可见。
  “北京风大,两场秋风就把树叶全部扫光了,所以大家才说秋风扫落叶。这里的杨树为什么这么漂亮,金灿灿的,是因为这里风小。”

 

冒险旅游的先锋地
  “中军,为什么啊?”
  5 月4 日,王中军在新西兰皇后镇蹦极的消息传回国内时,这位中国电影大亨迅速接到了冯小刚等兄弟的问候。王中军发现,男导演们对他的问候都是忧心和焦虑,为什么啊?有意思的是,一批女性演员给他打电话,第一句则是,“王总,你真牛!”
  蹦极前晚,王中军和邓超等人在酒吧喝酒;那天,邓超已经自己蹦极成功,而王中军坚决不去看,也不做尝试。但是几杯酒下肚,邓超开始游说自己的老板。新西兰皇后镇的阿伦·约翰·哈克特蹦极馆是世界蹦极运动的发源地,1988 年建立,跳台距离湖面高达43 米,在这里,曾经有一位96 岁的老头尝试蹦极。
  “反正是本命年,我这次跳了,就再没有下一次了。”48 岁的王中军在邓超的游说下开始心动。5 月4 日这天,量了体重后,他变得兴奋,开始琢磨自己怎么跳。在工作人员开始倒计时喊“3、2、1”时,还没有到1,王中军就主动跳了下去。
  从船上打捞起来时,王中军开始懊悔自己在空中飞行的姿势有点歪了。而第2 次蹦极的邓超则展现出明星的范儿,他在空中还努力摆POSE,双手张开,自己尽量起身。
  “我发现在新西兰,什么以前不敢做的事情,我都敢做了。”两个平时只跟电影打交道、不跟冒险打交道的人开始兴奋交流自己的蹦极心得了。
  事实上,新西兰天生就是一个为冒险家而存在的国度。1987 年6 月,新西兰“疯子”阿伦·约翰·哈克特从法国艾菲尔铁塔上尝试极限蹦极,从此蹦极就开始流行了。1988 年,皇后镇建成了瓦纳卡蹦极桥,成为世界上第一个商业性质的蹦极场所,这个蹦极馆也用蹦极之父哈克特的名字命名了。如今,新西兰还有4 所哈克特连锁蹦极馆,体坛名将老虎伍兹也曾在蹦极发源地进行过极限体验。
  自此,新西兰成为冒险旅游的先锋地。

 

《指环王》和WETA
  惠灵顿是电影之旅的第二站,王中军走访了威塔电影制作工作室。没有威塔电影制作工作室,《指环王》也不可能诞生。这家公司老板Richard Taylor 是杰克森的好友,曾为《指环王三部曲》提供布景、道具和制作,还因此获得了四项奥斯卡,分别是最佳服装设计奖、最佳化妆奖和视觉效果奖。
  此外,《范海辛》、《金刚》、《汉江怪物》、《纳尼亚传奇》、《尼斯湖怪》等大片都是在这里进行特效制作。正是因为特效制作的出色,新西兰成为了电影后期制作的一大宝地。英国查尔斯王子、文莱王储等都曾造访过这个工作室。
  王中军一行向Richard Taylor 询问这家公司名字的由来,Taylor 拿出了一个威塔的模型给大家解释。原来威塔是新西兰当地一种特有的昆虫,介乎于蟋蟀和蚱蜢之间的昆虫,看起来很丑陋,但没有危害性。Taylor是一个威塔昆虫迷,他告诉王中军,这种动物非常灵活,对人类没有危害,而且生命力顽强,它们跟19 亿年前的祖先一模一样。《指环王第三部曲》里,有一只守护神,就是威塔。
  “威塔是一种独特的生物,只有我们新西兰才有,就像我们做电影特技一样,我们希望自己的公司跟威塔一样独特。”Richard Taylor 说。
  Richard Taylor 带领王中军、邓超参观了这家世界一流的特效公司,因为有大量的商业机密,所有人都不允许拍照。这家工作室面积有6500 平方英尺,里面包括了设计、专业道具和修补、生物道具制作、盔甲武器制作等等。
  最有意思的是一个面具制造车间,整整三面墙上挂满了好莱坞明星的各种真人大小的面部模型。Richard Taylor指着墙上的乔治·克鲁尼、安吉丽娜·茱丽等好莱坞大牌,逐个让大家猜。这些明星头部模型都是为了方便做后期,专门到世界各地去找所有的明星进行量制的。不过,墙面上还有一个不知名的孕妇模型。Richard Taylor 卖关子让大家猜测这位明星是谁,大家都不知道,结果她居然是Richard Taylor 当时怀有五六个月身孕的妻子,他亲自给老婆量了模型,把老婆的肚子挂到了墙上。
  此外,王中军还参观了杰克森自己的工作室——Park Road 工作室,距离威塔工作室几分钟路程。工作室处处是设计感十足的沙发,以刺激导演和演员的灵感;工作室还有一家内部小型电影院,看上去比普通电影院还要豪华,方便导演自己剪片后观看。
  “ 这里完全像一个豪华俱乐部嘛,我一定要让小刚过来看看,他们看了,肯定会觉得特别羡慕。”王中军由衷地说,“中国电影人如果也有这么好的条件,把他们拉来这里后期,那么他们就很幸福了。”

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给成人的回忆礼

100 年前的美国冰箱读出来的生活记忆,点缀在30 年前上海幼稚园场景里,许多流逝已久的光阴,随着老旧的物件重新回来,收复失散多年的心情。


  嵇敏的习惯是水果要饭前吃,因为“可以缩短在胃中的停留时间,降低氧化、腐败程度,而水果的水溶性,饭前吃有利于营养素的吸收”,所以前来“上海上海”用餐的客人,在点完菜后就可以自己去主厅的餐台取一份水果拼盘来吃,然后有服务员斟上菊花普洱茶,冷热适需,玻璃水杯小巧玲珑,有繁密的鳞纹,注入茶水后剔透的感觉很像一尾小黄鱼—这,完全就是小时候家里招待客人的基本面貌吧?!
  小时候,还有什么?小时候我们的玩具里有很精美的瓷娃娃,我们看很多的连环画,小时候妈妈用百雀羚,照相馆工作的隔壁大叔用海鸥相机??小时候“上海上海”是我们念叨在嘴边的一个梦。而当此时站在上海的天空下,小时候的一切似乎在眨眼间都已没有了神秘感,成为对彼时的想象和怀念。嵇敏把这种怀念放大,便有了这家名字叫“上海上海”的上海餐厅,那些印象深刻的物件,于是又变魔术般一件件回到眼前。
  取水果的时候应该会被餐台边那个祖母烛台所吸引,随后就看见那台有100 多年历史的美国FRIGIDAIRE 牌冰箱,这一定是长在富贵人家的美国小孩才会有的记忆吧?但那老气横秋的古董气息,以及至今仍然可以使用的生命感,还是令每一个看见它的人都会有点莫名感动。主厅墙上一格一格的旧上海风情画,缩小了年代,放大了记忆;吧台最上端那一圈满满陈列的中国白酒,从商标里就能读出三十年前的光阴;而唯一的那间包房,则放满了一墙的陈年老货,与散落在餐厅四处的那些物件一样,每一件都能收复失散多年的心情。
  整个餐厅被一种很明媚柔和的春光所笼罩,那种被粉饰过、叫不出名字来的绿,是嵇敏从小时候幼儿园的印象里调和出来的,搭配的白色又拔升了层次感,很retro 却又modern 的感觉。装订成作业本一样的菜单,翻起来有那么一点戏剧感,剪纸、水墨、工笔风格的小小插图,想来已是吧台最上端是一圈满满陈列的中国白酒,从商标里就能读出三十年前的光阴多少年不见。阿娘糖小排是一定要点的,“阿娘的亲情何以让我们如痴如醉,都只因为那些破碎或完整的回忆,只有那种心情是永恒的”,作业本上还有这样的批语;外婆红烧肉也一定是要点的,传统上海菜里听着耳熟的菜,在这里都有很精巧的呈现,此外燕翅鲍鱼、蟹膏蟹粉等,也都是“上海上海”很主打的菜肴,像写在菜谱最打头的“陈年干邑煮鹅肝”,就是最不可错过的必点。
  每个人都有自己的上海记忆,味觉的、视觉的、听觉的,以至于嗅觉的,其实入座后就总能闻到遥远记忆的香味,不只是柜台里的百雀羚、胭脂粉,也可能来自湿毛巾里别着的那朵别致的白花,那是好一朵美丽的白兰花。

 

上海上海
一家怀旧风格的上海餐厅
人均消费:120元
地址:上海嘉善路508号尚街loft一层
电话:5465 5782

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马上能买到的6 款入门敞篷车


  “阳光洒在我的肩上,让我愉悦;阳光照进我的眼里,让我泪流满面。”20 世纪美国乡村歌王约翰·丹佛,在其作品《Sunshine on my shoulder》里大肆表达对阳光的热爱和感激。我们未必能像丹佛那样驾着小型喷气式飞机翱翔于美国西部的群山峻岭之上,享受太阳的礼赞,但这个夏天,或许我们可以用另外一种方式来享受日光浴。无论你是哪个行业,在夏日的周末里总有一些乐子等着你。谈到盛夏里的狂欢,可能没有什么比开着一款敞篷车、行驶在一段风景宜人的乡村公路上更让人窝心了。不幸的是,并不是任何一辆敞篷车都能满足你的乐趣。随着全球油价的飙升(美国已经突破4 美元/ 加仑),“节俭”已成了一个新的主题。为了防止你在路上享受阳光浴时看着油表心惊肉跳,我们推荐6 款马上或即将在国内能买到入门级、低油耗敞篷车,让你在这个盛夏安心地去体验约翰·丹佛的心境。


2008 马自达MX-5 Miata
北美价格:21285 美元
  很少有车能像MX-5 那样保持十几年的好口碑。为什么?当然是其纯粹的驾驶乐趣。158 马力的四缸引擎十分易怒、变速器挡位间隙短而精准(也可以选择自动挡),MX-5 证明了一个道理——男人不需要500 马力也能开得很快。而极具互动感的底盘和转向性也使得这款低价小敞篷更加完美,尤其在狭窄的双车道巷战中,它的轨迹如同一曲探戈舞。当然,和大哥RX-8 相比,这款两座敞篷车显得偏小并不太实用。虽然MX-5 的后备箱空间很大,但估计很少有人会买这款车来运输东西或者放一堆户外用品。不过其燃油经济性出奇的好,百公里油耗在城市为10.7 升,在郊区更是只有8.7 升。根据马自达在北京车展透露的消息,这款小敞篷马上就要被引进国内了。

 

2008 奥迪TT 敞篷
北美价格:38475 美元
  TT Roadster 把一切关于奥迪的美好事物浓缩进了这款充满激情的两座软顶敞篷车上:很酷的设计、高水平的造车工艺和完美的内饰做工等等。拥有比宝马3 系更宽、和GTI 等长的车身,2008 款TT 敞篷不再是当初那个貌似会被福特皮卡吞下去的小个子了。而更宽的轮距无疑使得车内的人能在阳光下更好地舒展身体。TT 仍是一款前脸偏重的前驱车型,但在出色操控和良好转向的保佑下,这一切都不再是软肋。我们更钟爱更轻、更简单也更省油的2.0T 发动机(城市油耗10.7 升百公里,郊区为8.1 升/ 百公里),四缸的小规模能输出200 马力的动力和207 磅·英尺的扭矩。

 

2008 宝马128i
北美价格:33875 美元
  宝马3 系的硬顶敞篷已经被吹嘘到了神话般的地步,而128i 敞篷不仅是获得一辆敞篷宝马的最便宜途径,相对328i 轻了300 磅的车身也使它在加速和操控方面更胜一筹。然后它不是这组推荐中最有驾驶乐趣的,超重的发动机和宝马杰出的造车工艺使得128i 如同328i 一样蒙上了成熟和严肃的德式气质。当你把发动机升级到135i 敞篷的300 马力的涡轮增压版时,关于动力的抱怨可能完全消失了—虽然其油耗远远不如128i(城市13.1 升/ 百公里,郊区8.4 升/ 百公里),价格也贵了6000 美元。如果你很在乎油价轻量级的128i 提供了进入宝马终极日光浴机器的最便宜票。


名爵MG TF
国内价格:1.8MT 为24.96 万,MG TF 1.8CVT 为26.58 万
  MG TF 由设计过兰博基尼、莲花等高档跑车的著名跑车设计大师Peter Stevens 设计,在《大英百科全书》中被奉为“跑车”权威的范例。在车身结构方面,MG TF 也大量采用F1 赛车的技术。MG TF 拥有一款先进的四缸16 气门1.8 升N 型合金发动机,最大功率可达135 马力,最高时速可达205 公里/小时以上。这也是推荐车型中排量最小的车型,而先进的引擎控制系统(MEMS),能进一步满足驾驶者在燃油经济性方面的要求。锐利的车头和侧面进气口都表现出MG TF 的现代跑车风格;锋芒毕露的前大灯,MG 经典的十字形前脸设计,以及车尾部利落的线条都显示出这款英伦小跑车的元老地位。


2008 款萨博93 敞篷
国内价格:2.0T 版62.50 万起
  新款萨博9-3 敞篷车的设计灵感来自获奖的Aero X 概念车,夸张的前脸新设计重新启用萨博传统的蚌壳式发动机盖和夸张的进气格栅。全铝质2.0 升涡轮增压发动机可输出210 马力,采用独特的”钟摆式”发动机支架,通过在发动机基座和前支架后部间安装的隔音接头,将发动机的噪音和振动降低到最小。百公里加速只需9.5 秒。顶篷不但在座舱内可以电动操控,用钥匙遥控也可完成开启动作。顶篷的外层采用坚实的帆布、丁基橡胶、帆布防雨层和机织纤维制成,中间毛毡层增加厚度,大大改善了保温和隔音性能。收起顶篷后,行李厢剩余的空间也足够放置两套高尔夫球具或者一款小型山地自行车,属于夏日户外活动的首选。

 

2008 款大众EOS
国内价格:2.0 手动版为41.8 万,
2.0 DSG 自动版为44.8 万
  以曙光女神的名义命名,大众Eos 是目前继承大众敞篷车衣钵的唯一车型。Eos 的发动机其实和奥迪TT 如出一辙:生龙活虎的2.0升涡轮增压四缸引擎,能输出200 马力的动力—3.2 升的V6 则不用提了。如同奥迪TT,我们更喜欢Eos 的四缸版:这款引擎更轻、更活泼也更省油—城市油耗11.2升/ 百公里,郊区油耗只有8.1 升/ 百公里。Eos 也是这次
推荐中唯一标配了可折叠式硬顶的车型(MX-5是可选配置)。吸引我们的,不只是其硬顶打开时所裸露的宽大空间和四座的精致内饰,它的顶篷即使在合上时也以全景天窗的透明状态出现。拥有奥迪般的内饰和大众的价格,Eos是性价比和舒适性的混合体。

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Artistic Model流动艺术品

德国人的严谨举世闻名,尤其是在汽车制造上体现得淋漓尽致,他们追求技术的至高无上,对自身要求非常严谨,甚至是苛刻,可以说,“造车如造艺术品”的制造理念已经成为他们的传统。中德合作17 年的一汽- 大众也把这种制造理念融入到每款车型中,新宝来便是新近的代表款。


  专注汽车设计、技术和品质,成为一汽- 大众恪守不变的信条,在捷达、宝来、高尔夫到速腾身上都得到了很好的体现,同样,新宝来自然也要经历千锤百炼。
  严格按照德国大众汽车整车开发标准
  “新宝来路试试验已经达到300万公里了,相当于绕地球75 圈左右的距离。”一汽- 大众产品技术专家Thomas knott 告诉记者。
  路试试验只是新宝来在研发过程中必做试验的其中一项,低温测试、气味测试、防腐测试等都是新宝来上市前必做的试验。据悉,新宝来的研发严格按照德国大众汽车整车开发标准进行,并满足大众全球标准。在研发过程中,新宝来分别在德国大众汽车、上海大众和一汽- 大众的实验室进行试验,覆盖了全球4 大洲,跨越温带、寒带、热带,涉及的城市更是不计其数。
  为了提高新宝来在抗损防锈方面的能力,一汽- 大众通过模拟比实际生活环境更苛刻的试验环境,对新宝来的整体品质不断测试与改进。通过七层防腐、密封胶涂、PVC 加护板、空腔注蜡等,最大程度上降低大气腐蚀、雨水盐水、路面碎石、油漆损伤等发生的可能性。另外,新宝来使用在高级车才普遍采用的镀锌钢板,大大强化抗腐蚀性。
  正因为新宝来在“炼丹炉”中经过多次历练,最终炼成了新宝来的一身“真功夫”。新宝来继承了德系轿车的高性能高品质的传统,而且也是其细分区间中领先技术的标杆车型。激光焊接、空腔注蜡、不等厚钢板、双面镀锌钢板、底盘装甲功能PVC、行人保护、LED 尾灯、手自一体式变速箱等领先技术一应俱全。这些德国轿车传统优势技术的使用,保证了新宝来的高品质、高质量。
  此外,新宝来的舱盖、翼子板等还采用了世界领先的行人保护技术。此项技术是世界先进的人性化安全设计理念, 最大程度上减少在碰撞时给行人造成的伤害, 真正体现人、车和谐生活。
  融入中国元素满足中国消费者需求
  “新宝来是一款严格按照德国大众汽车整车开发标准研发的世界轿车,但在中国研发,面对的主要是中国的消费者。”产品技术专家Thomas knott 讲出了新宝来的定位。
  我们从新宝来的研发团队就可以看出这一点,研发人员主要是中国人,就连项目主要负责人的德国人Thomasknott 也在中国生活十年之久,对中国人的审美观、行车需求、购车心理等方面十分了解。
  从外形上看,新宝来保持了德国大众的风格,同时融入了众多典型的中国元素。前脸采用德国大众的U 形造型,中国元素“舞狮”的大胆融入,给人以全新的视觉享受。新宝来“舞狮”造型的大灯别致新颖,如同舞狮的双眼神采奕奕,闪烁之间,兼具南北舞狮的静动之美。
  新宝来车身线条流畅而优雅,行动间彰显出舞狮的灵动与威猛。与辉腾如出一辙的C 柱,坚固简约,大大提升了新宝来的整体设计风格。引
  人注目的是新宝来的后尾灯,可以说是其身上的一大亮点,也是一大突破。方形且向前延展的设计新颖时尚,而LED 的应用使尾灯不但更为美观,也大大延长了使用寿命。与现在普遍采用的尾灯相比,新宝来后尾灯LED 的应用,使新宝来尾灯反应速度更快,增加的紧急刹车中的双闪功能,都大大提高了驾驶员在汽车行驶中的安全性。淘宝热门商品:

东风日产新天籁登场暨“阳光关爱基金”成立仪式

驰骋天地 万籁俱寂近日,东风日产乘用车公司在襄樊工厂举行简洁而隆重的新一代天籁下线上市仪式,同日,全国十大主要城市的东风日产专营店也同步举行新天籁上市价格发布会。由东风日产乘用车公司发起,东风日产全国专营店、供应商伙伴积极参与的“阳光关爱基金”同时宣布正式设立,基金总额达1000 万元人民币,基金成立后将首先考虑救助四川地震灾区的中小学重建,资助灾区教师、学生生活及心理救助。


  上市仪式上,东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布,新一代天籁轿车根据配置的不同分为“天籁”(TEANA)和“天籁·公爵”(TEANA XV)两大系列,首批上市的有2.0L、2.5L 和3.5L 三种排量八款车型。“天籁”(TEANA)厂家指导价自19.08 万元至24.98 万元; “天籁·公爵”(TEANA XV)厂家指导价自25.98 万元至33.28 万元。

 

双剑合璧,改写中高级车市格局
  新一代天籁打破行业惯例,创造性地将日产传奇品牌“公爵”成功复兴,在“天籁”系列的基础上推出了配置更高的“天籁·公爵”系列,从而形成了两大系列、三种排量、八款车型的强大产品矩阵,并通过精准定位的价格体系,给中高级轿车市场带来强烈冲击。
  据介绍,“天籁·公爵”系列作为新一代天籁轿车的高端车型,它包括3.5LXV VIP(至尊版)、3.5LXV( 尊驭版)、2.5LXV( 尊雅版) 三款车型;“天籁”系列是新一代天籁轿车的主力车型,包括2.5LXL( 剧院版)、2.5LXL( 领先版)、2.0LXL( 豪华版)、2.0LXL( 舒适版) 和2.0LXE( 标准版) 五款车型。
  “ 公爵”是NISSAN 高级轿车品牌的典范之作,也是日本皇室的御用汽车品牌,拥有尊贵的血统与传奇的历史,迄今为止已历经九代进化,上世纪八九十年代曾大量进口到中国市场,在中国消费者心目中有着极为崇高的地位。

 

融合欧系日系,操控舒适完美统一
  中国的中高级轿车市场向来是欧系、日系两大阵营对垒,但这两大派系的车型却无法满足中国消费者对精致舒适与安全操控的双重需求。新一代天籁汲取两大流派的精髓,提出了“Riding Comfort(舒适享受驾乘乐趣)”的研发理念。据介绍,为了在操控性能方面赶超德系主流B 级轿车,日产汽车公司将代表全球前驱轿车最高水平的D 平台应用于新一代天籁。D平台是日产汽车公司汇聚全球顶尖技术、历时4 年精心打造的高级轿车平台,在这一平台上,诞生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO 等世界名车。
  为实现一流的驾乘舒适感,新一代天籁的研发团队大胆运用三维超静音工程,通过360 度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术和高速风噪弱化技术,在大面积应用吸音隔音材料的同时,大幅度减小噪音通道面积和传递方向。加之V6 引擎本身就很宁静,这使得新一代天籁的噪音隔绝水平达到了豪华轿车的水平。“驰骋天地,万籁俱静”的上市广告语高度概括了新一代天籁超越同级的操控性能和媲美豪华轿车的静音舒适享受。

 

奉献“心力量”,履行社会责任
  “5·12”四川汶川地震灾情发生后,东风日产在第一时间内便启动了“爱心救援行动”,5 月13 日紧急向灾区捐助价值170 余万元的10 辆逍客作为救灾工作用车,5 月15 日,东风日产再次向灾区捐赠价值120 余万的救灾帐篷和救援物资。与此同时,东风日产全国经销商也积极行动起来,通过捐款捐物向灾区人民奉献爱心。
  为了全力支援四川汶川地震灾区,东风日产还取消了原计划举办的公司五周年暨新一代天籁轿车上市大型庆典活动,改为在全国十大主要城市的东风日产专营店中举行上市发布,而节省下来的庆典活动经费注入东风日产阳光关爱基金后将用于四川地震灾区的重建。“新天籁,心力量”,这一上市主题表达了东风日产全体员工与经销商合作伙伴对于灾区人民的深切情意。
  上市仪式上,任勇郑重宣布,由东风日产乘用车公司发起,东风日产全国专营店、供应商伙伴积极参与的“阳光关爱基金”正式设立,该基金首批启动资金为500 万元,加上取消上市庆典活动的费用,总金额将达到1000 万元,基金成立后,将首先考虑救助四川地震灾区的中小学重建,资助灾区教师、学生生活及心理救助等。据了解,该基金的启动资金来自于东风日产7000 名员工的爱心捐赠,经讨论,一致决定用此款成立阳光关爱基金,使公司对社会的爱心救助能制度化、长期化和规范化。

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尼泊尔Mustang:义工假期雪山行

2008年6月19日星期四

年假该去哪里玩?在海边做Spa、躲在resort 享受日光浴可能人人都喜欢,但仿佛缺了点什么。此次去尼泊尔,从表面看是有点玩命的苦行假期:先跟一对香港医生夫妇到山区小村做义工,再来一趟雪山trekking—闯入尼国北部Mustang 秘境地区。“不会吧?”朋友以为我是因为看完西恩·潘的《Into the Wild》而大发神经。其实,当你身处终日被雪山环抱的绝地景色,单是替山区小孩拍照就能一起乐上半天时,大概便明白有时度假的方式也可以转转口味。有志想换个角度去旅行的,这里会是好选择。


义工假期:新潮纪念旅行
  近年来受很多外国杂志及网址大力鼓吹的Responsible travel(义工旅游),主张旅游者应该尝试在旅行时承担一些社会责任,如济贫、给当地提供义务教育、尊重保护当地文化、野生生物保育、改善社区健康等。外国旅游杂志《CondeNast Travler》便在2007 年举办“WorldSavers Awards”,评选出各地办理出色Responsible travel 的旅行团,如越南Buffalo Tours 旅行社,就长期举办到尼泊尔、柬埔寨的义工旅行团种。
  老苏这次的医疗义工之旅,便属改善社区健康一列。出发前得知要采访这对医生夫妇,心想,这对夫妇应该是正经又严肃的有识之士。后来大家在山村朝夕相处了数天,才知自己过虑了。
  儿科医生老苏刚在英国读完传染病课程,之前就和太太去过柬埔寨做医疗义工,闲时喜欢旅行和摄影,这次尼泊尔之旅便整天围着一班小朋友拍照;而自称吹牛大王的苏太太除了是个注册中医生外,还经营一个宠物用品店。她笑称自己天生是一条旅游命,大学暑假去丝绸之路花得身无分文,后来在四川要住进防空洞里;曾试过搭火车过境德国,忘记拿签证最后躲在厕所里逃避海关。这次结婚十周年义工旅行也是其一手筹备。
  老苏和太太的确是有识之士,但年龄都只有30 多,与他们聊天会让你笑破肚皮。“做义工,没什么了不起吧!外国现在也有很多人参加这种义工假期。”苏太太听到记者问起为何当义工时笑着回应。
  “之前就计划来尼泊尔做义务工作,今年刚好是我们结婚十周年,一个义工假期会更有纪念价值。旅行最主要是好玩,这次来这里做医疗义工就当是结婚纪念旅行,并开开眼界。”


Buffalo Tours 网址
www.buffalotours.com

 

尼泊尔的“未来之村”
  “未来之村”位于海拔1000 多米的达令山区,规模其实只有一个楼高两层的小石屋,背后没有大型慈善机构支持,靠的全是义工们的一番热心支持。其发起人原来是个香港女子,2002 年修读人类学博士的Christie 因在尼泊尔做论文研究而在当地生活了两年,她非常希望改善当地村民的生活质量,后来在离加德满都100 公里的达令山区成立了这个名叫“Future Village”的小屋社区中心。为当地小孩提供读书资助、免费医疗等服务。04 年成立至今,每年约有20 名义工到当地做义工服务,另外也接受现金资助。
  闲谈之间,苏太太会提起之前到柬埔寨当医疗义工的气事:“上次和一班医生去了几日,领队却好像没有准备似的,感觉有点徒劳无功,这次则好很多,事先已经和Damber(驻村义工)、Christie(未来之村创办人)联络多次,他们告知我们当地的环境卫生、医疗状况,然后我们便制定了这次的身体检查计划,目标四天内替村内100 名小孩做体检。出发前整理好医疗记录的表格和药单,Damber 则在加德满都影印和购药;他说当地人卫生意识薄弱,我们便预备一些提醒洗手的宣传单在中心张贴,整个过程很互动。”“最要紧的是能有商有量。”老苏说。“那你们这样做能帮到村民什么?”记者问。
  “帮他们做一份基本的医疗记录,要是将来有什么大病要送往加德满都也能有个病历依据,当地的风土病还是要尼泊尔的医生才懂得医治,我们的能力其实很有限,而且这里的小朋友都偏瘦,很多是由于卫生习惯不好得寄生虫所致。”阿苏说。
  “这次是趁阿苏换新工作的中间几天假来这里,时间虽然赶了一点,但既来之则安之,而且这里空气好、环境又清静,我们来此度假多于工作。”苏太太说。

 

Tips
想了解尼泊尔“未来之村”的详情可浏览其网址:www.future-village-nepal.org

 

驻村义工Damber
  相对于尼泊尔其他地区,达令山区并不算特别贫穷,但村民教育水平偏低,平均100 人才有三四个人能上到highschool。我们早上6 点在加德满都集合,坐大约5 小时的“猪笼车”前往山区,老苏早知道一路上会沙尘滚滚,故以蒙面山贼的装束上阵。
  到忝后走半小时左右山路到达“未来之村”的小屋,刚一落村,便发现村内没有一间小屋像社区中心有大片空地供人聚集,苏医生这次也在小屋前的空地为小孩做身体检查。小屋地下都用作学童的补习班,中心招聘了一位老师为孩子们教授英语、数学等学科,楼上则是招待义工的房间。
  接待我们的是驻村义工Damber,他是达令山区土生土长的尼泊尔人。Damber 的正职是远足导游,因一次远足行程而认识来自香港的Christie,后来便帮助她在尼国山区进行其论文研究。一番倾谈发现两人都希望改善村民的生活水平,于是便大胆在村内建起“未来之村”这个义工小屋。
  Damber 告诉我们:“其实来这里做义工的并非全是专业人士,也有很多学生。他们到访之前,我们都会和他们谈谈可以做什么,例如教英文、秋收时落田收割,甚至只是来和小朋友下棋玩耍都无比欢迎。当义工决定了工作内容后,我们会研究有什么物资要预备,例如来教英语的可以预备识字卡。不过我们也会告知这里的住宿环境:没有热水冲凉,只可木板床,膳食主要以菜蔬为主,好让他们预备睡袋、干粮等。但由于资金有限,我们也会收取每天约8美元的膳食费和往返加德满都的交通费。另外我们也接受助学捐助,平均约50 美元便足够一位小朋友一年的学费,中心每年也会资助一至两位儿童到加德满都读书。”
  Damber 在这次行程中充当翻译角色,负责村民、驻村医生与老苏夫妇的沟通,他还特别安排大家探访住在山脚的村民,好让我们对这小村有更多的认识。
  我们四天的行程都以蔬菜为主粮,吃得十分清淡,第三天Damber 特意准备了蔬菜煎蛋,让大家都相当感动。由于造访时刚巧碰上浴室门坏掉,所以全程大家都是无遮无挡对着梯田冲凉,每朝对着农田梳洗,真正回归大自然。

 

没有GPS 的低空飞行
  和老苏夫妇分开后,我们开始尼泊尔北部的远足行程,为了省掉由博卡拉步行至Lo Mustang 地区起步点Jomsom 的6 天脚程,于是选择由博卡拉乘飞机前往。传闻这螺旋桨飞机没有GPS 导航系统,故只能在晴朗的天气下起飞,航班随时延误个一两天也是平常事。我们苦等了一天后,第二日终于霸住了机舱首排(机票不规定座位,先到先坐),望着机头大玻璃窗慢慢浮现出博卡拉好久不露面的Annapurna一、二号峰,鱼尾峰(Machhapuchhre)等连绵雪岭,情景甚为壮观。气流令机身摇摆不定,好几次雪山当前,机身再“打个冷颤”,全机人同时“噢”了一声,25 分钟的机程就在惊喜和兴奋的心情下完结,为徒步之行揭开序幕。

 

秘景入场费ACAP
  Lo Mustang 地区属于保护区范围,凡到此远足人士均需收取每位约250 元人民币的入场费,要到指定的check point 签名报道。这个名为ACAP( Annapurna Conservation Area Project)的买路钱计划成立于1986 年,除确保远足人士的进出安全,亦会教育当地旅馆如何处理垃圾、在沿路设立safewater station,以每公升约两元的价钱向旅客提供过滤清水,以减少污染。

 

千年河谷之怪风
  Jamsom 至终点Muktinath 路段一般只有进行8 至16 天的trekking 才会经过,属于一级的秘境路线,但难度比攻顶式的登山路线低得多。路段大都沿着河床峡谷而行,多为碎石暗斜路,别以为河床路况如同石料场没啥看头,这一路其实地貌多变:由于此段河床千万年前便已形成,所以峡谷两旁岩壁能看见波浪纹般的河水冲刷痕迹,碎石间偶然也能拾到贝类化石,峡谷部分位置也长出旷野地区的荆棘植物,峡谷顶部也偶然出现水洼……
  唯一让远足客叫苦的,就是峡谷间的怪风。我们因为边走边拍照而延误了行程,直到午后才开始穿越Kagbeni 的河床路段,导游煞有介事地提了三次“Thewind is coming”,我们都不识好歹,后来四小时路程内约有一半时间均受怪风吹袭,烈风程度等于玩蹦极迎面扑来的风速。记住,此等烈风会吹足你两个小时,而不是玩蹦极那短短的30 秒,下次来可要戴面罩。

 

Tips
河谷风大,千万别过分轻装上路,一个有适度重量的背包能让你在烈风中站稳阵脚。

 

Jharkot:疑似西藏山城
  Lonely Planet 系列的远足指南《Trekking in the Nepal Himalaya》用“Crosses the main Himalayan range toTibet-like country”来形容Jomsom 至Muktinath 这段远足路线。我们这次踏足证实所言非虚。由起步点Jomsom全速前进,约四个多小时便能到达中转站Jharkot,从远处观看,小镇的外形像一座堡垒,原来从前的商人特意把山城建在近乎三面崖边的山坡之上,以防土匪抢财。整座Jharkot 城内布满传统藏式楼房和五色经幡,就连居民也由尼泊尔人的深轮廓大眼睛变成典型的藏人单眼皮,要是再有几个喇嘛经过,实在以为自己来到了西藏。
  走进城内一家茶屋歇息,见店主一身藏服打扮,便好奇地问她是不是藏族人。“我是尼藏混血儿,上两代人从西藏过来这里生活,你们喝酥油茶吗?”店主说完,随即便烧水准备冲茶。记者好奇地问她有到过拉萨否?她说没有,反而去年到过印度。
  “以前Jharkot 是西藏与印度通商必经之路,所以有很多西藏人在此定居,近年来很多欧洲的远足人士来到这里,茶馆生意也好起来,这里住了200多人,男的都到博卡拉当背夫或远足导游,女的都留在这里开茶馆。”导游解释说。虽然城内也有一座藏式寺庙(人称为RedHouse),但店主却没有像拉萨居民一样,每天转经轮来诵经。“他们早就不同了。”导游说。
  是的,只是疑似西藏,这里到底还是尼泊尔。


Tips
Lo Mustang 以北乃是直接接壤西藏边境的Upper Mustang,至今仍被政府列入管制区要特别申请以及支付天价费用才能进入(10 日通行证每位700 美元)。据说当地仍保留西藏的传统节庆活动,但由于入场费不菲,故极少人踏足。而据同行的远足导游所说,真正准确绘出当地详细地理位置的只有美军的一款军用地图,极具消失地平线的秘境之感。


老外带起高山美食风
  出差回来,朋友除咨询“风景有多美”外,最关心的还是伙食问题。曾到过Poon Hill 远足的苏医生提醒记者山上没有肉吃,生怕无肉吃会脚软的记者自然谨遵医生吩咐,买了很多午餐肉上路。殊不知翻开沿路茶馆餐牌,菜式选择出奇的多,意粉、momo(藏式饺子)、印度咖喱,就连记者最担心吃不到的肉都离奇地有New York Style 等多款牛扒供应。导游说近两三年到此地远足的欧洲客大增,应客人要求,当地茶馆不断增添款式。虽然牛扒多是带筋的一般货色,且除了牛扒外,其他食材均要运送上山,价钱较山下昂贵(平均每份约350 卢比,博卡拉则约300 卢比),但能在连电话信号都接收不到的异域品尝一顿丰富大餐,实在叫人喜出望外。ACAP 亦尽量将区内茶馆的菜单价钱统一,避免漫天开价,这方面国内可真要学习一下。
  部分茶馆建有老外最爱的露天茶座,纵然紫外线极强,他们也照样在烈日下享受大餐,以每天徒步五小时的脚程而论,平均走两个小时便有茶馆歇脚休息。


Muktinath:双教融合之圣地
  行程的终点站,是印度教和藏传佛教的圣地Muktinath。成为圣地原因皆因城内建有一座能洗净罪孽的寺院(Vishnu Mandir ),寺内有108 个牛头造型的水泉,不少印度教徒均会以清泉冲身洗罪。记者伸手触碰泉水,发现原来冰寒刺骨。导游笑说泉水都是雪山冰水,所以印度教徒只在七月和八月、天气暖和之时才到这里朝圣洗罪。同样是洗净心灵罪过,到此洗冰水浴可比恒河卫生得多,你看我们多不诚心。除Vishnu Mandir 外,镇内还有三座二教融合的寺院,所有寺院均有巍峨的山岭做背景,远远望去倍觉庄严。
  Muktinath 设有ACAP 的checkpoint,旅客均须到此签到。那天我们询问站岗人员,查考他们这半年内的旅客登记,发现其中以来自德、法两国的旅客为主,而记者和摄影师则是半年内首次到达的中国人。


百分百雪山路线
  Lo Mustang 区Jomsom Trek 远足路段通常要八至十天才能完成,我们这次的3 天路线,除拥有尼国境内罕有的西藏风情外,数之不绝的雪岭也是其一大卖点。而且据当地茶馆老板和远足导游形容,这里除了午后时分起雾掩盖峰顶外,其余时间大都能观赏整座雪山。多日来我们看尽平均海拔高达6900 米的Nilgiri 山脉,回程时更连世界八大高峰之一的Dhaulagiri 也能看见。能在平均海拔并不太高、海拔落差不大的地域,徒步近观雪山,这条路线可是首选。


Jomsom Trek 三天徒步路线
难度:容易
最佳季节:10 月至5 月
最高海拔:3800 米
行程: 第一天:Jomsom(2720 米) →Kagbeni(2800 米),步行时间约3 小时,以河床碎石平路为主;第二天;Kagbeni →Jharkot(3550 米) → Muktinath(3800 米),步行时间约4 小时,以碎石路、沙石上斜路为主;第三天:Muktinath → Jomsom,步行时间约7 小时,以碎石、沙石下坡路为主。


博卡拉:滑翔伞上的最后惊险
  三天的远足完成后,我们又飞返博卡拉。这次打算不再用双脚,而是舒舒服服地玩一把山城盛行的滑翔伞。据称这里的滑翔伞机师都爱以野生麻鹰作导航,问来自瑞士的机师David可有此事?他说:“有时候我们会飞在麻鹰后面,跟着它们一起滑翔,大家都是利用风嘛!不过麻鹰不会让我们太接近它,很多时候都会被它们甩掉。”当日,David 说风势非常适合飞行,果然记者连助跑都不用,蜻蜓点水走两步便顺利起飞,博卡拉山城的层层梯田随即收入眼底。
  一阵风吹来,滑翔降伞在空中急速旋转下降,定下来时脚底已险些碰到树顶。David 问记者:“Fun?”“Excellent !”就是这句话,激起原本是国际花式滑翔表演者的David 露两手。
  “I give you more fun !”说罢随即调校高度,之后那十几秒是连续三次急速旋滑升降,转到头晕眼花,降落后翻看死按快门拍下的照片,有一张竟是湖面出现在滑翔伞上方,我究竟在空中翻了多少个跟斗?降落后David问我感受如何,我按着额头再说一次:“Excellent !”
  问同行的摄影师是否也转到头晕,他却说:“我那个伞大多时候在低飞。”各位想一试花式滑翔伞的,切记要讲“Excellent”。当然你也可以向David报名参加特别花式滑翔飞行体验,只要够胆就行。在尼泊尔生活了十年的David 每天都在天上飞足半日,他还问我们是否有兴趣花两天由加德满都飞到博卡拉,够疯狂吧?


Blue Sky Paragliding
地址:Lake Side Khahare Pokhara
电话:977-61-534737
收费:65 欧元起/ 30 分钟
网址:www.paragliding-nepal.com
Tips:花式滑翔伞(Acro Tandem)的基本花式包括旋转(spin)、横转(wingover) 以及free falling,由于高速旋转离心力极强,所以即使是Acro Tandem(背后有机师操作,乘客只需坐在靠椅上)体验,报名时仍会注明有心脏病人士不宜参加。

 

上海出发实用资料
签证:中国公民可办理60 天的个人旅游签证,需5 个工作日。尼泊尔驻上海名誉领事馆地址:北京西路669 号16 楼A 座;电话:021-62720159。


货币:尼泊尔卢比(RS),和人民币汇率约为1:10。电压:230V,两脚圆身插头天气:一般的登山远足季节为1 月至3 月、9 月至11 月,这段时间是当地的旱季,但个别远足路线则按其海拔高度及地理环境而有所差别。航班:东方航空公司有从上海直达加德满都的航班,视季节不同,往返票价也在4000-6000 元之间浮动。当地交通:加德满都每日均有游客专车前往山城博卡拉,从7am发车,车程约7小时。博卡拉每天均有往返Jomsom 的内陆机,但航班时间多受天气影响,来回票价约每位160 美元,可从当地旅行社代购。


Trekking tour:加德满都有多家远足旅行社提供不同路线的行程设计,大多包括远足导游、背夫费用、住宿。如这次3天的Jomsom 远足,每位约需250 美元。详情可向有关公司查询。EarthboundExpeditions
网址:www.trektibet.com
电话:977-1-4701051


指南推荐:《Lonely Planet Trekking inthe Nepal Himalaya》虽然《Lonely Planet Nepal》亦有介绍Jomsom 此段远足路线,但只是寥寥数笔,这本远足专用书详述尼泊尔多条远足路线,点对点描述路况、天气、景观以及住宿,书内地图亦附有等高线,方便查考海拔高度,内容极为详尽。推荐装备:Millet 防风帽、Garmont 登山鞋、Montbell 登山裤、GREGORY 30 升背包。

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剪下你的领带吃牛排

作为Steak House 的Pinnacle Peak 以非常美国西部式的狂放精神与乡村风味,在用餐的过程里去掉了诸多繁琐礼仪,一如大厅标识的“Ties Not Allowed”,为的是可以真正轻松、毫无拘谨感地享用食物。


  在“Ties Not Allowed”的成人环境里,好像一切都是被许可的,在餐厅里跳舞玩耍是被许可的,大块吃肉是被许可的,甚至爬到牛背上去转两圈也是被许可的。Pinnacle Peak Steak House 餐厅开在城市酒店五楼,从电梯出来一抬头还真的看见一头健壮的牛,在等待载着你玩两圈剧烈心跳。当然这不过是一头以电驱动的机械牛,每一档都有不一样的跳跃高度与频率,对于自幼在城市中长大的人,饭前骑一骑却也足够新鲜刺激,这样看来,我们的都市生活还真是显得过于拘谨,所以才要在吃饭的时候也寻思一点乐趣来。
  早在40 年前,Pinnacle Peak 在美国南加州San Dimas 开出第一家SteakHouse,就是非常美国西部式的狂放精神与乡村风味,以及去掉了诸多繁琐礼仪的家庭感,“Ties Not Allowed”也就是那时所开启的传统,为的是可以真正轻松、毫无拘谨感地享用食物。这还真不是一句形式上的提示,当客人还以为只是一句玩笑而未加理会时,餐厅服务人员会“帮忙”剪下他脖子上的领带,同时附上其名片,钉在墙上。在Pinnacle Peak 南加州三家店的墙上,近千条各式领带俨然成为一个很特别的符号。而活跃的用餐气氛,大致就从这一刻开始吧。
  Pinnacle Peak 是典型的美式餐厅,分量足,食材不算繁杂,摆盘也很简单,虽然名号是牛排馆,上海店里除了作为主要食材的澳洲进口牛排,主食方面倒也有少量猪排供客人选择。与很多牛排馆颇为不同的是,Pinnacle Peak 设立了开放式厨房,厨房里那个规模庞大的长方形烤架,是Pinnacle Peak 独特的、充满传统色彩的烹饪器材。烤架所用的木炭也很是讲究,是取材于一种特有的豆科灌木,这种木炭在燃烧时能产生极其高的温度(大约6000 华氏摄氏度),而所产生的烟能给上等的牛肉赋予独特的风味,因此对于Pinnacle Peak 来讲,任何一种木炭和木头都不能取代。
  Pinnacle Peak 提供很独特的“牛仔”牛排,这是从牛的腰部短小的一块肉上切下的,在腰部的嫩肉上带有一点点花边肥肉,然后被精心修剪,切去过长的尾部和补缀的地方。客人在大厅里远远可以看见南加州来的chef Calvin 在烤架前忙碌的身影,他同时进行好几份牛排的烤制,从冷冻室取出,切割,上烤架,翻烤,不时操纵巨大的机器调整温度,最后浇水于木炭,产生一阵烟雾,迅速锁住烤好的牛排味道。整个场景令人想到什么?美国西部的采矿工地,而再一看整个餐厅以木材搭造出来的那种乡野风情,以及我个人很喜欢的餐厅里的乡村小酒吧,让人感觉,这哪里是上海市中心啊?

 

Pinnacle Peak

来自美国南加利福尼亚的一家气氛轻松的牛排馆,适合做小型酒会、派对人均消费:300元
地址:上海陕西南路5-7号城市酒店5楼
电话:6255 1133-1651

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CAFE:现代超级跑车的终结?

随着2020 年产品线平均油耗必须达到35 英里/ 加仑(约6.7 升/ 百公里)的强制法规出台,美国的汽车厂商们将有得忙了,而从另外一个角度来看,这到底是不是今日超级跑车们的终结信号?


  我们正在目睹一个时代的终结。即使全新款的道奇Challenger 和雪佛兰Camaro 刚刚发布不久,它们也很快将成为这个时代最后的守旧者。这些我们钟爱的宽身材、大体重和高马力的肌肉车将不再会被类似车型所取代,它们的更新车型最多延续到2020 年——因为美国能源部最新的法规规定汽车厂商的旗下所有车型的平均油耗必须达到35 英里/ 加仑(以下简称“mpg”)。成千上万的15mpg(百公里等同油耗为15.7 升)跑车玩物将不再成为厂商们的宠儿,尽管通用已经取消了其北极星V8 新引擎计划,福特也宣布在未来车型将很少采用V8发动机。但“极速派对”就这么结束了吗?让我们仔细看一下新法规以及它对高马力跑车的可能影响。

 

“35mpg” 的折算方法
  首先让人犯晕的就是新能源法案几乎对细节方面没有任何描述,只是粗略地规定汽车和小型卡车在2020 年的目标是35mpg,但如何从现在一步步实施还未可知。而厂商们的全车型平均燃油经济性则从2011 年的25mpg 以每年1mg 的速度增长。根据美国道路交通安全局的规定,将根据各大品牌对每一类车型的预计销售量,各类车型将被冠以不同的节油指标,从而在整体上实现目标。超额完成的车型可以获得额外的“绿色信用值”,这些信用可以用来弥补其他成绩不足的车型或者留到以后再用。
  如此一个系统将意味着,基于厂商们车型的不同尺寸,每个厂商的年度CAFE(企业平均燃油经济性)将处于高于铃木、低于劳斯莱斯的区间。这也将促使设计师们将一些极端车型打入冷宫,从而提高品牌的整体表现并降低年度目标油耗,因为如果继续一意孤行的话,CAFE 的罚单可不是好惹的。
  另外一个热门的话题是:那些充电式电动车型和燃料电池车型将如何进行折算?这些一直受政府部门鼓励的宠儿无需作任何牺牲就能轻而易举地实现35mpg 的目标,即便是该类型的超级跑车。

 

Corvette:关键是“动力/ 车重”
  为了搞清楚什么样的“动力替代方案”将主导下一代的超级跑车,我们咨询了底特律生产跑车的三大元老、宝马公司和奔驰AMG 部门。所有的受访者都坚持一点:“如同1970 和1980 年代的困境,跑车的卓越性能将不会成为牺牲品。”Corvette 主工程师Tom Wallace的话让大家心有灵犀:“决定性能的关键是每磅车身拥有多少马力。单纯的马力只代表了技术和排气量,如果你能把车身重量减轻,你也能在不牺牲性能的前提下降低动力。而如果能降低动力,那也能降低发动机的排气量并改善燃油经济性。”减轻车重能改善车型的运动性能,对福特Mustang、Camaro 和Charger 等座驾不啻为一个好消息,但对顶级跑车Corvette 而言,这无疑意味着要采用碳纤等各类昂贵材料。而且不幸的是,很多如燃油直喷、可变气门等有用技术和跑车的空气动力学附件,都是以增加重量为前提的。


福特:小型增压引擎才是王道
  福特动力系统主工程师Dan Kapp很强调对小型增压引擎的钟爱,这也是福特全新“EcoBoost”直喷汽油发动机的特长。“对EcoBoost 之前的版本来说,其主要职能是为了提高极限性能。现在它被用来提高输出功率,从而允许我们降低发动机的排气量。这项技术极具弹性,可以让你在增加性能和节省油耗之间自由切换—只取决于你想把发动机缩到多小。全新林肯MKS 的3.5 升的V6 引擎非常出色,而福特Explorer America 概念车2.0 升的四缸发动机在把油耗降到极限的同时,号称动力比传统的275 马力V6 还要多30%。涡轮增压器也是替代能源的挚爱,因为它能让发动机挖掘出如E85 等新燃料的潜力。


奔驰AMG:高性能柴油的增压系统
  梅赛德斯·奔驰AMG 系列的Volker Mornhinweg 博士着重谈论了两点:奔驰在欧洲采用的高性能柴油和去年法兰克福展出的DiesOtto 概念技术—一种配备可变压缩比的涡轮增压直喷引擎。他估计在AMG 系列的价格区间仍将有混合动力高端跑车生存的一席之地。
  明年的F1 比赛将会试用一种Flybrid 的赛车设计,当这些专家被问到是否会在混合动力车上出现类似的“储能轮毂”,大家都兴趣盎然。然而Tom Wallace 指出,虽然这项技术可以让车主在晚上充电,但这未必能改善其燃油经济性,因为根据美国环保总署的规定,在测试车辆时将不允许预先充电的做法。


道奇SRT:新Viper 保证不拖后腿
  克莱斯勒道奇SRT 系列的KippOwen 指出,随着SRT 跑车低动力版的上市,他们的CAFE 整体数据已经降到很低。他也很确信,随着道奇主流产品mpg 区间的增高,将在2008款Viper 上采用的CamInCam(能增加90 马力)等新技术将使品牌的旗舰产品在燃油经济性上焕然一新,不拖后腿。产品线很齐全的大部分厂商都宣称,将首先提高旗下卡车和大型皮卡的节油性能而采用全新的节油V8 引擎,这样子也能使得旗舰跑车不至于抛弃V8。


宝马:氢能源的颂歌
  Thomas Baloga—— 宝马北美工程部VP,认为配备超级电容混合动力技术的传统引擎应该能在近期内满足新法规的要求。(他指出宝马的二氧化碳整体排放在过去15 年内已经降低了12%,超过其他任何汽车品牌)。长期来讲,Thomas 强调了氢能源的使用。但是为了维持宝马“终极驾驶机器”的颂歌,他坚信应该采用声音更让人有激情的引擎技术,而不是简单地采用氢燃料电池的方式(奔驰和宝马更关心加州关于二氧化碳的新法规,因为这个州占据了其在美国很大的销售额,如果加州排放新法规通过的话,就意味着在2016 年必须达到43 英里/ 加仑的节油指标)。
  底线:期待超级跑车实现自我进化吧——在新技术的推动下,能在更轻、更小和更具空气动力学的车身上提供相同或更好的性能表现。变速系统也将面临更新,通过减小变速传动比来增加挡位(已经有厂商发布了最新的8 速变速箱)。建造小型、便宜而省油的新车不算难事,但是把各种高新技术装入尺寸合理的热门车型,并以平民的价格出售则不然。
  最大希望在于,随着美国道路交通安全局把2020 年的目标设定在35mpg,它无疑将刺激替代能源车型的普及,从而让我们能以合理的价格把其停入自家车库(而不是现在的高价奢侈品状况)。同时,我们也准备好拥抱下一代4.0 秒破百的跑车时代的来临——不管那烧胎般的扭矩来自哪里。


绿色跑车和历史重演
  和现在充满咆哮声的第四代V8 跑车相比,你是否会对一款在4 秒内能破百并发出“闷哼”的电动车感兴趣呢?在很多方面,电动车是天生的肌肉车型——它们能在零转速时实现最大扭矩、车身可以做得很轻,而改变车型动力只需增减电池数量那么简单……唯一的问题是,一款像数码相机般声音的V8 引擎还能激发你的快感吗?
  同样的困境在汽车业也曾经出现过。在1970 年代早期,随着“马力之战”的升级到顶点,很多跑车往往拥有臃肿的车身和高于400 马力的动力。结果就是汽车工业遭遇了两道随之而来的“诅咒”:1973 年超级严格的排放新法规和燃油限制。尾气中的碳氢化合物和一氧化碳指标也在1972 年被加强,很多厂商不得不降低排量以应付新情况。今日先进的计算机动力系统给工程师在提高性能和改善油耗方面提供了更广阔的技术保障——峰值动力可能会被再次降低,但车重也同样可以,新法规对汽车性能的影响将是微乎其微的。

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水上皇宫和阿拉伯海

2008年6月12日星期四

印度南部狭长的大陆向西直面阿拉伯海,在这条海岸线上有着以嬉皮风情著称的果阿和内陆湖闻名的Kerala 邦,这两个最值得造访的南部目的地在西方早已如雷贯耳。而一次从拉贾斯坦前往西海岸,并最终抵达殖民城市科钦的旅程,让我们体验到从沙漠皇宫到阿拉伯海沿岸的各个目的地的不同风情。


新德里时髦一夜
  对于习惯了在“干净国度”旅行的游客而言,刚进入印度的时候可能会有种轻微的不适,这种不舒服里有时还略带点兴奋。因为眼前的一切充满了混沌,如同英文里的“Chaos”,混乱还不足以形容其密集度和交叉感。我们从德里英吉拉国际机场出来的一霎那,就深切感受到了这一点:缠着头巾的锡克教徒、带着“瓶底眼镜”的乞讨老者、“大使牌”的黄色出租车和推着国外买来IKEA家具的富人们组成了一幅荒谬而令人好奇的景象。我们就是半夜坐上了一辆预先付费的Taxi,逃离了这一切。
  很多人把德里作为探索印度这个广袤国度的中转站,往东可以去往瓦腊纳西和一些佛教遗址,北部是喜马拉雅山区,往西就进入色彩最丰富的拉贾斯坦邦,而南边有着截然不同的印度海岸风情。我们计划从拉贾斯坦的白色城市乌黛尔浦穿过孟买,沿着阿拉伯海岸一路向南挺进,而德里只是蓄势待发的第一站,因此养精蓄锐便是这儿的主题。
  如果说德里的白天对游客而言属于红堡、Jama Masjid和月光集市等旧城地标(和现实相比,我认为这些去处更适合留到书本上去想象),那么晚上则无疑属于新德里,这里的夜色充满了happening。
  英国人给这座城市留下了无数魁宝,其中包括数以万计的百年老树和英式花园,Lodi Garden Restaurant同时具备这两种元素。这个绿树掩映的花园餐厅提供“希腊沙拉”、“bolognaise意大利面”等地中海食物,其最大卖点是二楼的露台区拥有绝佳的风景,如果周日来这儿Brunch,远处还能看到Lodi公园里的王室古坟墓和来此野餐的印度家庭们。选择晚上前来可享受德里不多的阴凉,花园口通幽的小径吸引我们一直深入,摆设在巨大花园里的各个帐幕软床在幽暗灯光下既妖冶又私密,很适合两个人慢慢地厮磨的一个晚上。而在顶楼的露台餐厅里,不瞒你说,我喝到了平生最爽的Mojito。
  有时候你不得不佩服英国人的城市规划。在新德里Le Meridien酒店的房间里(如果你住在高层的话),从窗口你能看到几乎半个新德里都被茂密的绿树覆盖,较高的建筑只有附近的“印度门”,而老城则以一片灰黄的色调横亘在天际线的远方。酒店设计以high tech理念为主,房间和大堂的灯光以科幻的格局呈现未来韵味,最有气势的是中间的四方形柚木回廊,从顶层透明的天花板一直打通到底楼的酒吧区。底楼的Aloha Bar汇聚了新德里各行业的时髦人士,chill-out音乐让人感觉顿生,不妨扮作一个派对动物混入其间。一杯cocktail下肚后,身着高质量纱丽的曼妙女子也不再拘谨,会和你探讨一番印度精英圈里近期热衷的话题。而和当地达人的一席畅谈,你也能了解到新德里最时髦的一些去处和活动,这可比翻读海量信息的《Time Out》新德里版方便和有趣多了。在充满历史气息的Fort Cochin 区,到处充满了葡萄牙式的建筑,很多已被改成精品酒店
  在Aloha一个当地人的大力推荐下,我们立马狂奔一个名为“Tabula Rasa”酒吧。印度以禁酒令严格而著称,但Tabula Rasa几乎拥有全世界的各类好酒,在此处你甚至能点上一份澳洲牛扒。位于Saket District区一个购物中心顶层的这个酒吧,或许是新德里最in的去处了。大楼入口处张贴着印度版《Vogue》创刊的巨幅海报,各类人士在Gemma Ward的照片下面鱼贯进入酒吧:衣着入时但缠着头巾的年轻锡克、英吉拉·甘地的女婿、《印度时报》的首席记者……但Tabula Rasa之所以能吸引他们,主要还是仰仗定期在此举行的电音现场和各类活动。在露台区,我们看到身着白袍的卷发印度男子从未停止过手里的Tabula,乐队的带有强烈Indi风格的电子乐表演透过巨大的扬声器回荡在新老德里的上空,满场的时髦男女随之癫狂起舞——那一夜,我的不适完全变成了兴奋。

 

Lodi Garden Restaurant
地址:Lodi Road(靠近Lodi Garden的一号门)
电话:91-11-24655054
人均消费:两人晚餐大约在2000卢比左右
营业时间:11am-11:30pm

 

Le Méridien New Delhi
地址:Windsor Place,New Delhi
电话: 91-11-23710101

 

Tabula Rasa
地址:Square One Mall C-2 Saket, Saket District Centre, Saket Delhi
电话:91-11-29562666.
人均消费:两人晚餐在2000卢比左右


斋浦尔:坐大象攻入琥珀堡
  “要上山吗?”“是。”“那就坐我的大象吧!”在粉红之城斋浦尔(Jaipur)郊外、琥珀堡(Amber Fort)的山脚下,当地象夫热情地向我推荐。相比市区拥挤的Hawa Mahal和城市宫殿,矗立于山顶上的琥珀堡除了气势巍峨之外,还多了一份清静。当地人最特色的一个项目就是,坐在大象背上的“象鞍”上,沿着城堡护城墙边的石头路上山,整个情景颇像很多拉贾斯坦宫廷绘画里王侯出巡的情景。放心,这种温顺的动物对此活早已驾轻就熟,有时象夫还会在它们身上用各种颜色画上印度风格的tatoo。
  琥珀堡位于斋浦尔的旧都Amber,是印度古代藩王Raja Man Singh于1592年建立的都城。 不同于粉红之城的其他建筑颜色,城堡由奶白、浅黄、玫瑰红及纯白石料建成,远看犹如琥珀。我们选择在下午3点后前来,堡内大规模的廊柱群非常适合拍照,很多大理石墙面上的壁画都由附近出产的矿石和玻璃镶嵌而成,其精致程度不亚于一幅阿拉伯细密画。而城堡最让人心神荡漾之处则是日落之前——从城堡顶部的各个观景塔里,透过拉贾斯坦特有的镂空石窗,你能看到远处的粉红之城呈现出一片浪漫的橘红色——谁能想到,当年的斋浦尔王侯就是为了迎接英国王子的到来,下令所有市民,在一夜之间都把自己家的房子漆成红色。如果要以比较高端的方式体验Kathakali 和ayurveda 这两种老的南印度艺术,不妨去位于古城外的Le Méridien

 

Amber Fort Tips
  琥珀堡离斋浦尔还有11公里左右的路程,你可以从市内坐摩托车前往,来回300卢比;到山下需换交通工具,有三种选择:徒步20分钟左右,但山路很陡;骑大象400卢比一头,可载4个人;吉普车来回150卢比。

 

入住皇宫酒店
  在斋浦尔的众多粉红建筑里,散落着很多民宿旅馆和guesthouse,入住其间是体验粉红之城居民生活的不错选择。但既然来到以宫殿著称的拉贾斯坦首府,除了骑大象和穿上当地的骆驼皮船鞋外,住进皇宫酒店是体验几百年前Maharaji藩王生活的关键。Taj旗下的Rambagh Palace或许是全世界富豪来到此处的首选(据说比尔·盖茨很喜欢这儿),拥有一个超大型花园的酒店风格十分古色古香,但每晚上千美元的价格使得很多人望而却步。
  斋浦尔郊外的艾美无疑气氛更轻松一些,整个酒店以拉贾斯坦风格的皇宫格局打造,在夜晚灯光的映衬下,远远看去很像荒野里的一座私家堡垒。莆入门口,一个身着Tunic长衫、Dhoti窄脚裤和骆驼皮船鞋的男子,娴熟地拉着民族乐器迎接我们。这种皇宫氛围在房间里尤其强烈,king-size大床从床单、被面到蚊帐全部以拉贾斯坦图案的布艺打造,你可以直接叫room service到房间,在露台上对着整个橘黄色的城堡享受一顿北印度料理。酒店中央的露天大泳池是饭后的首选去处,虽然不能和东南亚的Infinity pool相比,但也是我们这次行程最大的一个。在接近沙漠地带的粉红之城,很难觅得一个如此景观的水系泳池,晚上可以在此慢慢褪去一日的尘埃。

 

Le Méridien Jaipur
地址:1 Riico Kukas · Jaipur, Rajasthan,India
电话: 91-1426-515100

 

乌黛浦尔:夜奔古宅旅馆
  从圣城Pushkar出来,我们在傍晚时分租车一路向南,前往拉贾斯坦最浪漫的白色之城——乌黛浦尔。抵达白色之城已是凌晨,司机Raj带着我们在山城里的迷巷里四处寻找酒店,一路上惊醒很多在路边打盹的牛群。
  乌黛浦尔的独特之处在于白色的建筑群和拥有众多的大湖泊,Lakepichola Hotel就位于一个名为“Bramhapun”的岛屿上。这幢有两百多年历史的多层建筑以四合院的格局建造,中间是一个以几棵参天古树为主体的花园,19个房间谈不上boutique,但都各有风格。尤其是连接各个房间的阶梯和露台都是通体的白色,一不小心还以为来到了希腊的白色小屋。
  但不同于地中海的蓝色风情,酒店位于Pichola湖的西岸,拥有水城里绝佳的视野,可以全景眺望最大的宫殿City Palace、最古老的Jagdish Temple等地标。大堂餐厅的临水露天是最好的去处,在这儿你可以慢慢他体验白色之城在夕阳中的光线变化。
  从酒店出来就是迷巷般的老城,只需徒步闲逛,一天下来,就成了旧城里的熟面孔。高高低低地山城小巷开满了各种特色小店,个人觉得这儿的货品比商业味浓重的斋浦尔更精致一些:3000多卢比的Tabula鼓、骆驼皮制的记事本和各类拉贾斯坦布艺等质量都还算上乘。不像其他城市的摆摊做法,在这儿你可以沿街边拍照边串门,货比三家也没人追着你,渴了累了还可以在boutique café里喝上一杯柠檬苏打或者大吉岭茶。蓄发的嬉皮士、印度神牛和兜卖货物的当地人在Anjuna Beac组成了一幅很生动的海滩景象

 

Lake Pichola Hotel
地址:Outside Chand Pole,Udaipur
电话:91-294-2431197/2431465
房价:标准单人房2310卢比起,双人房2420卢比起
网址:www.lakepicholahotel.com

 

沙漠边缘的“东方威尼斯”
  虽然沙漠就在200公里外,乌黛浦尔却拥有好几个大湖泊,昔日已被众多皇族选为消暑之地,这儿宏伟的宫殿比比皆是,法国印象派画家尤其喜欢这里的湖光山色,将乌黛浦尔誉为“东方威尼斯”。在经过其它“典型”的印度城市后,来到乌黛浦尔这样一个因为有水而颇具灵气、白色大理石建成的山水之城,令人感叹不已。
  面向Pichola湖的城市宫殿(ClTY PALACE)是乌黛浦尔最值得一看的名胜之一,这座雄伟的白色大理石宫殿,最早由Jdai SirIgh国王在16世纪所建,是拉贾斯坦邦最大的宫殿群之一,包括16至18世纪之间不同风格的建筑物。宫殿的外墙看起来很粗糙,但其实宫殿最高的露台,居高临下,是观看乌黛浦尔的另一胜景——建在Pichola湖中的水上皇宫Lake Palace的最好地点。1746年落成的这座宫殿,200年来一直是Mewar王朝的夏宫。印度统一后,皇族后代将皇宫改建为饭店经营,并于1971年被印度旅店大亨TAJ集团收入旗下。007系列电影《Octopussy》在这里拍摄取景后,让湖上皇宫乃至乌黛浦尔一夜之间声名大噪,许多名人包括伊利莎白女王和杰奎琳·肯尼迪都曾来此度假。傍晚时分的另一个去处就是位于郊外山顶上的Monsoon Palace,这儿拥有观看白色之城的最佳景点。

 


Anjuna Beach:嬉皮生活正在继续
  “我觉得唯一能和这儿媲美的只有西班牙的Ibiza岛。”Paradiso的老板如此解释。我们正在果阿的Anjuna Beach面朝阿拉伯海喝着果汁,而Paradiso是这儿最出名的一个嬉皮士酒吧,这个临海的波希米亚夜店会经常邀请来自伦敦、北欧、俄罗斯、日本和以色列的DJ们在录碟前先来到这儿尝试他们的迷幻乐新作。而这种图景正是印度西海岸生活的最佳写照。
  作为一个古老的基督教和印度教并存的飞地,果阿在1960年代被美国嬉皮士所发现,这儿也是全球漫游的灵魂净化者、派对动物、主流文化反对人士们的乐园。不同于摩洛哥和其他一些地方的嬉皮圣地,果阿至今仍然很好地保留了一种原始的嬉皮气息。Anjuna Beach由一条几公里长的海滩组成,上面零零散散错落着一些咖啡馆、guesthouse和露天酒吧,蓄发的嬉皮士、印度神牛、和兜卖货物的当地人组成了一幅很生动的海滩景象,你可以用多种方式在此消磨一天。
  Anjuna每周的跳蚤市场最早由几十年前由嬉皮士社区创建,现在它却使得当地的小作坊迅速成长为不断延伸的国际交易的提供商。成千上万紧密排列的小货摊很多由披着纱丽的印度女人所经营,狂欢的气氛也被她们所升级:“看看我这儿!” 货摊上摆满了各色印度神像、五颜六色的纺织品、气味刺鼻的藏红花与芫荽。路边站满了提供指甲花纹身彩绘的印度女人和用细棍掏耳屎的当地男人,而此时一个白胡子的澳大利亚人或许正在一旁接受Reiki灵疗,他认为这是和神交流的一条捷径。Anjuna对很多背包客而言或许只是一个驿站,但对很多嬉皮士而言却已经是旅行的终点。斋浦尔郊外的艾美酒店以皇宫格局打造

 

住宿推荐:Villa Anjuna
地址:Anjuna Beach Road, Anjuna, Goa
电话:91-832-2273443/2274239
房价:视季节不同浮动很大,派对季pool side room约2500卢比,Spa side room约2000卢比,而在6-9月的雨季价格只有一半左右。
网址:www.anjunavilla.com


南印文化豪华体验地
  以阿拉伯海女王而著称,科钦拥有多层的殖民历史、休闲的传统印度医学ayurvedic水疗,造型夸张的印度古典舞Kathakali、数不尽的邦主皇宫,以及不同于北部的悠闲自在的水上生活,而这些使得其所在的Kerala邦被《国家地理》评为“50个必去地方之一”。
  如果对神秘的印度音乐表演有兴趣,那就去看一场Kathakali印度古典舞。有两个剧团每天在Fort Cochin表演,只需花135卢比就可入场。最好能早点到达,因为可以看到表演者如何把夸张的妆面化到脸上。
  作为具有4000年历史的印度传统医学水疗,ayurveda据说对风湿病、失眠、抑郁症都很有帮助。治疗师在会诊之后,针对个人情况推荐持续几天的全自然疗程。但在这漫长的过程里,当两个专业的技师用医用精油推遍你全身的每个部位,任何一个细微的动作都是莫大享受。
  虽然Fort Cochin内悠闲气息让人不想离开,但我觉得这里提供Kathakali古典舞和ayurveda按摩设施都比较一般,尤其是当我们去到背包天书《Lonely Planet》推荐的Agastyatheeram Ayurvedic中心,里面的味道和设施简直和屠宰场无疑。如果你要以比较高端的方式体验这两种古老的南印度艺术,不妨去位于古城外的Le Méridien,这里的Spa房直逼东南亚水准,你而且可以预约医生帮你做专业的身体理疗。而如果在11月至次年5月来到这儿,酒店泳池旁的露天木制舞台上还提供免费的Kathakali古典舞表演,你可以泡在水里慢慢看完一个以《罗摩衍那》场景为原型的戏剧表演。

 

Le Méridien Cochin Resort & Convention Centre
地址:Maradu,Cochin, Kerala
电话: 91-484-2705777

 

Fort Cochin:生活在别处
  Kochi一直是背包客的聚居地,中国人、阿拉伯人、葡萄牙人、荷兰人和英国人历史上分别主宰过这个Malabar海岸的港口城市,用来出口茶叶和香料,同时也带来了各自得建筑、宗教和饮食。这些痕迹依然存在,特别是在充满历史气息的Fort Cochin区,从中国式的渔网到荷兰建筑、葡萄牙教堂和英国贸易公司大楼,殖民文化的影响依然十分明显。
  如果要探寻其它的古老地区,可乘坐10分钟的三轮摩托前往Jew Town(犹太镇)。在造于1568年的犹太教会堂门口,步入前请把鞋脱掉,这并不是因为宗教原因,而是为了保护200多年历史的中国手绘地砖。Jew Town也是南部的购物大本营,各种印度手镯、柚木象和各地毯等应有尽有。如果要花很少钱体验一次阿拉伯海鲜大餐,不妨去Chinese fishnet一带,只需花100多元人民币便能买到包括龙虾在内的一大堆海鲜,然后去附近小餐馆加工,一顿海鲜大餐便成了。当地餐馆也提供啤酒,只不过以茶壶的形式呈上,这全是因为禁酒令的缘故,如果要加杯的话,记得如此吩咐服务员:“再来一个茶壶。”

 


印度西海岸十一天建议行程

 

第一、 第二天:上海-新德里
  半夜从上海出发,第二天凌晨抵达新德里。可在新德里稍作休息,白天去德里看清真寺和红堡,晚上去新德里的特色餐厅和酒吧养精蓄锐。

 

第三天:斋浦尔
  坐豪华大巴于中午抵达粉红之城斋浦尔,吃完中饭可以去Hawa Mahal参观,结束后在大门口的市集购物。下午三点左右前往琥珀堡,坐大象上山并看日落,晚上入住皇宫酒店。

 

第四、第五天:乌黛尔浦
  上午坐飞机抵达乌黛尔普,到Lake Pichola Hotel放下行李后,可先去City Palace和古城区参观,下午坐船体验一下“东方威尼斯”风情,下午3点左右租车前往山顶上的宫殿看日落,鸟瞰整个乌黛尔浦的风景。第二天早起逛逛在湖边的各个Ghat逛逛,然后花一天迷失在古城区里,并完成行程中最主要的购物环节。

 

第六、第七天:果阿、Anjuna Beach
  中午坐飞机抵达果阿,然后打车直达Anjuna Beach,入住Villa Anjuna,然后去海边酒吧泡一下午。第二天上午可以去附近Baga和其他海滩游玩,下午去果阿老城和新城的市区看看。

 

第八、第九天:科钦
  中午抵达科钦,下午可以去Fort Cochin游玩,参观教堂、犹太城等景点,晚上在Chinese Fishnet附近吃晚饭。第二天早上起来参加Kerala特有的水上船屋一日游,傍晚时候回酒店,体验阿育吠陀草药按摩和观看印度戏剧。

 

第十、第十一天:科钦-德里-上海
  睡个懒觉,吃完中饭后可去犹太城购物作最后的血拼,下午从科钦坐飞机去新德里,晚上从新德里坐飞机回上海。

 


上海出发资讯
签证
:中国公民前往印度可申请旅游签证,有效期 3个月,最多停留 90天,但需提供一万元以上的存款证明。印度驻上海总领事馆地址:上海市延安西路2200号国贸中心10楼1008房间;电话:021- 62758885

 

时差:比上海慢2.5小时

 

货币:印度货币为卢比(Rupee),简称Rs,现时兑换率约为RMB1=Rs5,可在国际机场如德里及孟买的兑换店换取。不过,在市内的兑换店大多不能以人民币直接兑换卢比,所以要先在国内兑换美金以兑换卢比。

 

电压:220V,三脚圆插

 

交通:中国东方航空公司每周三班从上海直飞新德里,往返机票价格在5000元(不含税)左右。也可以选择印度航空,但需要在曼谷停留一个小时。

 

季节:前往印度的最佳时节是九月至次年的一月,这段时间温度相对宜人也没有太多雨水。六月至八月的雨季天气较热,但由于是淡季,房价和消费都会偏低。

 

当地交通:整个行程的路线较长,各个城市之间的陆路交通动辄就要7、8个小时,所以在很多目的地之间最好乘坐飞机以节省时间。印度有比较发达的廉价航空网络,无论是Deccan、Indigo还是Shahara等航空公司都有较便宜的内陆机航班,提前订价格会更低。除此之外,Deluxe Bus也是值得选择的交通工具,一般都比较舒服。

 

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时髦小钢炮归来

在今年日内瓦车展上首发、延续IROC 神奇概念车的大众全新掀背轿跑Scirocco,最近现身于全球最艰难的赛道—德国纽伯格林赛道。虽然它和GTI 暧昧的血缘和市场定位都给我们留下了很多疑问,但这款旨在向大众过去的朴素风格致敬的神奇小钢炮终于在34 年后得以复活,只不过这次披上时髦的战衣。



  不用多久我们就意识到,全新的2009款大众Scirocco比饱受赞誉的高尔夫GTI更胜一筹。这两款车或许共享了很多基本配置,但更宽的轮距使得前者在德国纽伯格林上更有自信。
  如此断言是因为我们正在纽伯格林赛道上试驾2009款Scirocco,这也是大众这款最新跑车今年夏天在欧洲上市前的最后一次性能测试。
  进入赛道前,我们被嘱咐尽量避免碰撞,好在Scirocco也一直很听话,特别是在一些比较专业性的路段——比如穿过Wippermann下降到Brunchen的过程,简直堪称完美。即使在进弯时,突然收起油门并踩下刹车,然后向Eschbach和Pflanzgarten切去,它也很优雅地保持镇静状态。
  大众Scirocco终于回来了。在34年前,其Giugiaro风格的原型车成功地在一个前轮驱动平台上打造出一款运动轿跑,并在当时震惊了汽车界。现在,大众又重新修改了这个概念。

 

前身:明星概念车IROC
  全新的Scirocco很大程度上延续了在2006年巴黎国际车展首发的IROC概念车风格。撇开IROC在当年车展上的风头不谈,和GTI相比,量产车给人的第一眼印象就是车身显得更矮和更宽。
  由大众前设计总监Murat Gunak牵头的内部团队设计,Scirocco的外观既强健又极具当代感,而尾部的宽大保险架使得它从后面看上去更加腔调十足。和IROC相比,最大也最具争议的变化在于取消了之前概念车梯形单幅格栅,采用连接两个头灯狭长突起进气网设计。这种简化的外观旨在缅怀大众过去朴素而简单的设计,而业内人士则传言我们将在今年晚些发布的第六代高尔夫看到同样的痕迹。
  坐进Scirocco内部,你会发现内饰和Eos硬顶敞篷非常接近,这当然不是什么巧合,因为两款车都将在大众的葡萄牙工厂投产。这款新轿跑无疑强调了座椅的运动感,而且位置比GTI低了1.5厘米。整个驾驶舱并不算太宽敞,但过多的座椅调节功能和平底设计的方向盘意味着你总能找到适合自己的驾驶位置,而两个后座的空间估计也会出乎你的意料。坐进Scirocco 内部,你会发现内饰和Eos 硬顶敞篷非常接近,这当然不是什么巧合,因为两款车都将在大众的葡萄牙工厂投产

 

比GTI:更长、更宽、但更矮
  Scirocco不能算是一辆大车,4.25米的车长只比欧版高尔夫多了0.04米,1.81米的宽度也超出0.05米,相反1.40米的高度则比高尔夫低了0.1米左右。如同大众现有的大部分车型,Scirocco也是基于PQ35平台,258厘米的轴距和高尔夫一模一样,而轮距则取自全新的帕萨特CC(前轮157厘米,后轮158厘米左右),而后备箱的容量则略超过0.29平方米。
  Scirocco的悬挂系统不出所料和高尔夫如初一辙,前悬是麦弗逊支柱式,后悬是全新设计的多连杆式。而为了赋予该车独特的跑车性格,该车第一次配备了大众全新的电子避震系统,车主可以在“舒适”、“正常”和“运动”三种设置间切换。这套电子系统不仅作用于避震方面,同样起到调整转向助力和油门映像的作用。

 

错觉:破百只需7.2秒
  我们驾驶的Scirocco搭载了涡轮增压的2.0升发动机,在6000转时能输出200马力的功率,1700转时206磅·英尺的扭矩也同样坚挺。虽然这些性能参数和GTI一模一样,但Scirocco采用的可不是EA113引擎,而是全新的EA888。
  在这些从外至内的配置下,我们的座驾在1000转时便让人感到推力十足,除非你超过6500转的峰值转速,否则这股“牛劲”就不会停止。即便有时不小心挂高了一挡——这种情况在纽伯格林赛道的新车测试中经常出现——发动机的推劲仍然像脱缰了一般。最美妙的是,一路伴随你的排气管尾声十分动听,音色既密集又不至于闹心。
  1298公斤的车身破百只需7.2秒,这是官方的数据,但实际驾驶的感觉仿佛更快一些,事实上这是由于换档过快造成的错觉。项目发展部总监Ulrich Hackenberg指出,Scirocco只用了不足6秒就能完成50-110公里/小时的加速,这使得这款轿跑十分抢眼。新车的极速则被限制在235公里/小时。

 

低重心:弯道杀手锏
  虽然标配的六速手动变速箱表现尚佳,但双离合变速器显然最适合纽伯格林的Nordschleife路段。另外还要感谢方向盘上的换档拨片,它使得我们的双手可以一直保持在方向盘上——要知道在这条闻名遐迩的赛道上这点十分管用。“你可以一直加速10秒左右。”Hackenberg坐在自己的Scirocco原型车里笑着说,话音未落便踩下油门开始了他第二圈的测试。高动力版本的车型配置了六速双离合器,而另外的版本的则可选配大众全新的七速版本。
  至于其他有助于Scirocco攻克纽伯格林的配置,Hackenberg特意强调了它相对较低的车身:“它降低了车身的重心位置,这使得高速进弯时的侧滑情况大大改善。”
  事实上,Scirocco的转弯表现相当平稳和听话。即便是在需要很大胆量才能驾驭的Schwedenkeuz快速离弯处,它也神奇般地如履平地。透过驾驶座的座椅,我们能感觉到底盘相当的硬朗。除了在传奇路段Nordschleife(大众工程师认为这里的10公里相当于在正常路面上的100公里)的不和谐之音,这款轿跑在整个测试过程中让人感觉十分紧致。两个后座的空间估计也会出乎你的意料

 

直道:饥饿的壮小伙
  传承GTI的基因,敏捷性是Scirocco的最大动态特色——这点在我们锋利地切入一个上坡弯、并体验了一把它那超强的转向抓地力后,体会非常深刻。很少有车在Kallenhard的超级右向弯后的下坡路能完璧归赵,但这款轿跑如同一个饥饿的壮汉一连吞噬了三个坡顶——这简直让人不敢相信它是一款前驱掀背车。
  在Doettinger Hohe(我们在进入第二座桥前挂6挡开到了210公里/小时的极速)等快速路段,Scirocco同样提供了绝佳的稳定性。和GTI一样的电子辅助式齿条和齿轮,使得转向在高速时重力感非常舒适和顺畅,在采用转向锁定时提供很好的线性表现。唯一的不足在于,它很少能传递任何来自轮胎的有意义反馈。
  Scirocco表现的最大亮点在于其一流的操控性。撇开绷紧的弹簧不说,可调式减震系统使得操控从来不会惊慌失措。或许我们应该在实际路试之后再下结论,但纽伯格林赛道的经验告诉我们,它比高尔夫GTI老练和镇静多了,尤其是前车身的状态简直神了——它能让你在进弯时晚些刹车、在出弯口提前加速。

 

值得信赖的小轿跑
  在跑完10圈、开足225公里之后,我们所有的试驾者被集中在一起并告知“Scirocco时间”的结束。见鬼!这条赛道简直就像谜药一般,小试一下后你会要得更多。
  最终,我们终于成功地劝说主办方大众让我们额外地补开了一圈。但那时一切都已经很明朗,厂商成功地让Scirocco具备了30多年前原版车那样令人震惊的表现和操控。虽然和很多大牌相比,它谈不上惊天地泣鬼神,但这款轿跑底盘的成熟度让人不敢小觑。当然,在今年夏日的上午,还将有很多更快更激情的车型继续鞭笞纽伯格林的赛道,但估计其中很少会像Scirocco那样从第一圈就让你饱含自信和信任感。
  远处的赛道上的Scirocco在正午的阳光下光芒刺眼,和速度狂人相比,估计它对纯时髦人士的吸引同样致命。该车是否以及何时会引进国内虽然我们还不得而知,但基于GTI在国内疲软的市场状况,估计做此决定还需下很大的决心,而Scirocco在欧洲超过4万欧元的价格,估计即便进入中国市场也远在GTI之上。
  最终的问题也随之而来,就是Scirocco的出现将对高尔夫GTI的销售将有多大的冲击?Hackenberg坚持认为这两款车将面向不同的市场和车主,对这点,我们都不敢苟同。

 

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意大利式新惊喜

在热烈的红色、精致的蓝色、经典的银色之外,意味轩的惊喜是在芳香的蘑菇、传统的烹调手法、地道的菜式中,慢慢浸润出的一丝“新”意思。



  深红色的樱桃木、精致的兰色水杯、特制镀银餐具和瓷器、拉丁仿古设计的墙布、还有红色的孟买风格窗帘,任选几样的搭配都足以让容纳不过60人的餐厅骄傲。但在意味轩,惊喜远不止于此。
  无论是餐厅入口处的3千瓶葡萄酒,或是吊顶上的3000枚特制镀银蘑菇造型、还有仅有的、以“牛杆菌”命名的10人包间,处处散发着普罗奇尼蘑菇的芳香——而这,正是意味轩的主题。凯撒蘑菇、牛杆菌、茏葵菇、纽约菇、黑松露以及名贵的脑白质松露,除了这些琳琅满目的特级菌类,餐厅还特别设计了独特的蘑菇贮藏盒以保证蘑菇的生长湿度及条件,无论是干蘑或鲜蘑都可用来烹调出各种意大利饭、面食和地道的美味佳肴。
  “要做出地道的意式佳肴,就该用最传统的烹调手法”15岁就进厨房的主厨Frank如此解释自己的烹饪守则,“明明可以用3、4种食材就做到的,为什么要用20多种摆满一盘?”比如“烤白灵菇配番茄色拉和黑松露”(135元/例),讲究的是清淡、淳朴、自然的色、香、味,让人胃口大开,充分演绎了“前菜”的“泥土感觉”。海藻是Frank喜欢的食材,因为它健康、简单、又不太常见,搭配金枪鱼、浸满墨鱼汁的面包干后,便成就了“金枪鱼它它配海藻色拉和香肠醋汁”(195元/例)的“海洋版前菜”。
  银鳕鱼曾经很便宜,最近5、6年却价格疯长;而兰度豆(passata)一直是传统意大利菜肴中经常用到材料。推荐主菜中的“烤银鳕鱼配兰度豆”(270元/例)就是将银鳕鱼与兰度豆搭配,前者的新鲜厚实与后者的甜美多汁带给味蕾奇妙的体验,无愧于“经典地中海菜式”的称号。

 


餐厅:意味轩
电话:010-6601 6666 * 6288
地址:北京西城区金城坊东街1号,丽 思 卡 尔 顿 酒 店1楼
营业时间:11:00-14:30,18:00-23:00
人均消费:600-700元/人

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从东欧山水到海上城堡

2008年6月5日星期四

自从欧元汇率一路飙升,背包游欧洲必须掐着手指头算,否则可能贵过去南极。要省钱在欧洲自由行,西欧的难度越来越高,东欧反而有不少发挥余地。所以这次我们选择了东欧的新兴目的地——充满地中海风情的克罗地亚(Croatia)和有着优美湖光山色的斯洛文尼亚(Slovenia)。并由背包超人Kiki为我们设计行程并带团,畅游东欧十几年的她去过捷克、奥地利、斯洛文尼亚、波斯尼亚、黑山和匈牙利等地,这次跟着她出行领悟不少省钱的诀窍,完成了一个愉快又廉价的东欧旅程。


Lake Bled:东欧天堂湖泊
  去斯洛文尼亚,如不去这个仿若天堂的Lake Bled,必定愧对别人说去过这个国家。世界上漂亮的湖泊虽多,但特点总也差不多,就没有一个如Lake Bled般独一无二——皆因湖中有一个小岛,岛上由九世纪开始便屹立着一间小教堂,令宁静的湖面更加神圣,难怪150年前起,这里已成为欧洲人的度假胜地,建有赌场和度假酒店,就连解体前的南斯拉夫皇室每年也会到这里避暑。
  离Ljubljana只一个多小时的Lake Bled,面积很小,环湖一圈只有6公里,不少游客都早去晚返作一日游。但据背包客天书《Lonely Planet》的介绍,要欣赏这世外桃源的方法至少有3个,短短半天恐怕不够,我们便决定在Lake Bled小住一晚,用不同方法感受这个天堂湖的美态。
  在湖的南边登上Trail 6行山径,约行40分钟带点崎岖的山路,再登上87级建于峭壁上的铁级,便可到达Osojnica观景台,这儿拥有欣赏天堂湖最美的角度。在这角度欣赏湖景的最佳时间是黄昏,7至8月晚上9点才日落,建议6点半至7点上山,为免乐而忘返要摸黑下山,最好随身带上手电。

 

坐贡多拉攻入教堂小岛
  登上Bled island的教堂是必去项目,而要登岛10欧元总不可少,可选择自己划小艇或坐贡多拉,女流之辈的我们当然选择后者。贡多拉有多个登船点,最好选在湖的游客中心处登船,船程较长,可多点时间欣赏湖景。到达后有半小时参观教堂,教堂内有一条让人敲钟的长绳,据说拉到便有有好运,但却要费上九牛二虎之力。
  在湖边遇见一位高大威猛的斯洛文尼亚型男时,他正为等开船前往湖中小岛的游客拍照,还以为他也是来观光,想好心帮他一把,型男优雅地问:“你去小岛吗?”心里立马暗笑:“不会吧,这么快就想约我?”多聊几句,才知原来他是船夫,照杀。型男叫到,我们立刻上船。“冬天会下雪吗?”我不断找机会跟型男对话。“会呀,这里的雪景很不错。”型男虽cool,仍礼貌回应。“那冬天可以步行去教堂?”我继续追问。一人划着坐十几人木船的他没好气的给出肯定的回答。“那你冬天岂不会失业?”船上来自巴西的游客对船夫同样有兴趣。“冬天有很多人在湖上滑冰,我便充当滑冰教练。”
  那晚,我的旅游笔记增添以下无聊记录:夏天可划船、冬天可溜冰,斯洛文尼亚的大男人,原来跟“冬虫夏草”一样知道变身。

 

住宿推荐:
Penzion Bledec Youth Hostel,共13个房间,能容纳2至4人不等,房内设洗手间。
房价:19欧元(出示国际青年旅舍证价钱为17欧元)
地址: Grajska 17, 4250 Bled, Slovenia 
电话: 386-4-5745 250 
网址:www.mlino.si

 


登断崖城堡自制美酒
  在湖的西面,抬头便可见一幢屹立在离湖约100米断崖上的城堡——Bled Castle。这座建于千多年前的中世纪古堡,是昔日主教的宝殿,太阳每天升起后映照到湖上教堂,主教在晨光中的祷告相信格外灵验,所以每天上城堡最好时间是早上,必能拍摄到湖中的最美景色。城堡内有小型博物馆,展出古代兵器及珠宝。
  另外,城堡入口附近有一酒窖,可以自己制酒,由入瓶至封瓶由自己一手包办,并可获证书。每支只要付10欧元,便可得到一支白酒。
  在湖边还可坐单轨飞车极速冲落山坡,这个活动较少人提及,但我们一致认为花这5欧元绝对值得。首先由山脚坐登山缆车登上646米的Straza山顶,再坐单轨小车在全长520米的S形路轨冲落山,速度由自己控制,够胆的话可以全程快放,时速达40公里。

 

Poletno Sankanje 
费用:5欧元(坐小缆车上山,再坐极速小车落山)
开放时间:11am-6pm 
Tips:记得装好身上物品,以免速度过快滑落。

 

Ljubljana:登上城堡俯览全城
  斯洛文尼亚的中心地带──首都Ljubljana,是该国交通枢纽,古城地方不大,中心由一条河分隔,由多座桥将两岸连接起来。河的一边是一些餐厅和露天茶座,从早到晚都坐满人;另一边则是中央市集,我们在这里搜购了不少便宜的新鲜蔬果,还有售卖纪念品的摊档,货品中档但价钱高档。不得不到位于山上、建于15世纪的古堡,建于几百年前的这个建筑却出奇地极具现代感。在古堡上可以俯瞰全城,一直到晚上十点关门,想看日景或夜景,悉随尊便。

 

Ljubljana Castle 
地址:Grajska Planota, Ljubljana, Slovenia
电话:386-1-2329994 
开放时间:9am-10pm
Tips:城堡范围可以免费进入,登上钟楼则要付3.3欧元。
前往方法:由Hostel Celica步行至山脚约15分钟,由山脚Vodnikov trg广场后面的路登上城堡约15-20分钟。克罗地亚首都Zagreb 的日落十分迷人 
网址:www.festival-lj.si

 

Hostel Celica:享受铁窗岁月
  其实Ljubljana最特别的地标,在2003年才出现,就是建于1882年的前军事监狱、并在几年前改建成了青年旅舍的Hostel Celica。原本阴森恐怖的监狱,凭当地艺术家的改造,摇身变成充满活力的旅舍,房间的独特设计于去年被《Lonely Planet》选为全球最hip青年旅舍。“今年终于可以住到HostelCelica,去年来时这里一早就爆满。”Kiki雀跃地说。踏入门口,见餐厅有三部供人免费上网的电脑,又能省钱,我们就更加喜上眉梢了。
  Hostel Celica由Ljubljana大学学生会管理,员工全是兼职学生,特别有活力。二楼房间由二十个约十几平方米的囚室原封不动地改建而成,笨重的铁门和铁闸都是以前保留下来,所有房间全部有不同的主题,间隔亦独一无二,有的磕磕碰碰,有的拥有超大壁画……据闻最受欢迎的是116号房。我们开关囚室闸门时,走廊均有很大的回音,合上眼睛去感受,真的很像坐牢。

 

Hostel Celica 
房价:独立囚室24欧元,12人大房17欧元(房价含自助早餐)
地址:Metelkova 8, SI, 1000 Ljubljana 
电话:386-1-2309700
网址:www.souhostel.si
交通:由市中心火车站及公共汽车站步行前往约10分钟。


Zagreb:悠逛克罗地亚首都
  以海岸景点闻名的克罗地亚,偏偏首都位于内陆地区。Zagreb是游览两国的中心必经点,我们怎么也要逗留一天,时间很少,Kiki建议只玩城区便够了,早上乘电车到中心广场。“小心!”摄影师在后面呼喊,转头一看,一辆电车在我身边擦身而过。在这里,电车是市内主要交通工具,这个有900多年历史的城市,到处都是古老建筑。其实不少西欧国家,古老电车已被淘汰,但Zagreb的电车仍贯穿每个角落(全天票只需约25元人民币),这在东欧也是东欧常见画面。


Ravnice youth hostel
  虽不是位于市中心,坐电车约15分钟车程,但hostel位于住宿区,胜在够宁静。老板娘Vera是奥地利人,事事亲力亲为,为人友善。
房价:每人每晚15欧元 
地址:I.Ravnice 38d 10000 Zagreb,Croatia
电话:385-1-2332325 
网址:www.ravnice-youth-hostel.hr
前往方法:乘4、7、11、12号电车,于Ravnice站下车,再步行约5分钟。


Split:在海边住热情民居
  小岛游是玩克罗地亚的重点之一,Split则是往各大小岛的必经港口。早上九点半登上由Zagreb开往Split的长途客车,五小时车程,颈枕、零食、旅游书和相机不可少,幸好长途客车比国内的旅游大巴更舒适,行走的公路也又直又阔。车子还有半小时便到达Split,窗外风景由沉闷的内陆地区变为蔚蓝的海岸线。
  到站后刚下车,Kiki去年入住的民宿老板Gigi已在巴士站迎接我们。我们虽然拖着大行李箱,但由巴士站至民宿没有石阶,拖行李前往也绝不成问题。Zagreb 市内的居民同样行色匆匆,但教堂旁的钟,永远停留在十点一刻的美好时光
  到达Gigi的家,他的妈妈已在门口等待我们,并向我们送上亲手制做的果汁。我们入住的房间去年才翻新,简洁的白色墙身配上两张床,房外又有小客厅和私人洗手间,就如自己的小天地,即使窗外没有风景也无所谓了。

 

Guest House Sandra
房价:每人30欧元
地址:Split, Nincevica 11 Croatia 
电话:385-99-6852199
网址:www.guesthouse-sandra.com
Tips:所有民宿均可以讲价,Kiki便从30欧元杀到20欧元。

 

不容错过的城门夜景
  Split的皇宫Diocletian Palace是指定必游点,由金银铜铁门包围的皇宫,富丽堂皇的地下大厅已变为购物大街。通窿的圆拱形皇帝陵墓,从窿顶可看到教堂顶部,在下午阳光照射时最适合拍照。记得要登上全城最高的Katedrala Sv. Duje,从高处饱览沿海景色,许多人只会在白天游城,不过建议大家留下来欣赏皇宫的夜景,因为晚上城墙会打灯,比白天的景色更有气氛。
  来到Split,记得要拜访位于金门城墙外的民族英雄雕像Ninski,见他凶神恶煞的模样,便知他是当时为公义而向教皇极力争取的死硬派,后人为纪念他而建了这个雕像,传说摸摸他的金脚趾便会得到好运。

 

Vis Island的奇幻蓝洞
  Vis Island是欧洲各国兵家必争之地,96年前全岛是军事基地,内战完毕才开放。
  到Vis Island的主要原因,就是为了这儿独有的蓝洞。老实说,相片拍出来的颜色都有几分失真,用肉眼看到的蓝色,是蓝得荧光、蓝得奇幻、蓝得不知怎么形容,难以想象自然界会出现这种蓝光。
  洞里发蓝光的原理很简单,这儿的洞穴在海水中有开口,阳光折射到约十米深的水底,水底便会发出这种离奇的蓝光,而最令我们叹为观止的,是从水面可以清楚看到水底的岩石发出闪闪银光,简直是一个另类的人间仙境。
  要在最蓝的时间观赏蓝洞,必定要在天气晴朗日子里的11至12点,因这时阳光最猛烈,水底能透现最鲜明的蓝色。

 

Hotel Tamaris
离码头只有5分钟步程的古老小酒店,房间一半向海。
房价:每人32欧元,连早餐
地址:Emila Geistlicha BB,51523 Baska Hrvatska
电话:385-51-864200
网址:www.baska-tamaris.com


Dubrovnik:东欧之希腊
  这个位于克罗地亚最南端,被誉为东欧希腊的海边城市,极受欧洲内陆游客爱戴,海水够清,是游泳热门地方。这里盛产的海鲜,品质跟对岸的意大利差不多,但因未使用欧元货币而便宜得多。就看看我们如何获得满足的一天:
  这里的千米城墙是来Dubrovnik的指定项目,具体就是攀上高20多米的城墙——城墙包围着的不是皇宫,而是一个城市。往城外可看到媲美希腊的亚得里亚海,城墙内又可窥探民居。围绕全城的围墙近2000米,上上下下再加上到处拍照,最少要花上两小时。避免被炽热的太阳溶化,最好在早上出发,然后到中午可以饱餐一顿。
  靠海食海,海鲜当然是Dubrovnik最美味的食品,我们找到一家位于码头旁、当地人推荐的海鲜餐厅,只见每个人都张口吃得很入味,我们当然不会认输。餐厅的煎小沙丁鱼炸得香口而惹味,亦是另一必食菜系。
吃了两个小时海鲜大餐,全身又充满了能量,下午便要攻入城内,踏着由大理石铺成的Placa Stradum大道,穿梭于大街小巷、钟楼、露天茶座。这里有不少售卖纪念品的店铺,作为省钱分子的我们,只能window shopping,虽然盘缠有限,相机记忆卡容量却无穷,拍照也是这儿的一大娱乐。

 

City Wall 
地点:城墙入口设于Pile Gate大门之上,一入城便见到。 
入场费:约人民币70元
开放时间:8am-5pm 

 

Banje Beach:在沙滩上眺望海上城堡
  去年笔者翻阅旅游书籍时,便受Dubrovnik这屹立在水清沙幼的海上城堡吸引,誓要游览克罗地亚。原来,在这美景的背后,这独特的海上城堡有一段悲惨的历史。
  由13世纪开始,这里不断受外敌入侵,市内的人便筑起围墙以保家园;16世纪又经历了大地震,全城体无完肤;1979年,Dubrovnik被列为世界文化遗产,以为从此有好日子过,可惜事隔11年多,南斯拉夫发生内战,全城尽毁,附近的山头还布满不少地雷。
  幸好,这个世界文化遗产在各国的协助下得以重建,现在全城已重现昔日光彩。幸好,在这水清沙不幼的Banje Beach对着城堡畅泳,绝对可以放心,皆因现在距离发生内战已有十几年。
  起程前听说这里有不少天体沙滩,其实天体沙滩位于对岸只需15分钟船程的Lokrum岛,但岛上并非全部都是天体,只有挂着FKK路牌的海滩,才可脱光身上衣服大晒。
  Split至Dubrovnik交通:在Split码头旁的巴士站乘车往Dubrovnik,车程约4.5小时,每天近20班次,票价约150元。

 

Tips:沿海公路风景优美,搭下午四点的巴士前往更可看到日落,但公路九曲十八弯,记得绑好安全带。

 

12天东欧沿岸行程建议
  这次行程只游玩两个国家,从斯洛文尼亚开始,最后在克罗地亚离开,不走回头路。斯洛文尼亚国境狭小,可先以首都Ljubljana为中心点,然后放射式游览近郊景点,例如从Ljubljana到Lake Bled也只需一个多小时;然后乘火车进军邻国克罗地亚,由首都Zagreb开始,坐巴士直奔至南部沿岸城市、外岛和城堡小镇。

Day 1-2:Ljubljana
  晚上坐德国汉莎航空起飞,第二天在德国转机往斯洛文尼亚首都Ljubljana,这里景点不算多,入住监狱旅舍是重要景点之一,再去市内闲逛,玩一天已足够。
交通:首都机场每小时均有巴士去市中心,车费40元人民币,车程约50分钟。

Day 3:Lake Bled
  斯洛文尼亚的必到景点,湖不大但却有多种玩法,小住一晚再回Ljubljana。

Day 4-5:Zagreb
  在Ljubljana坐火车(因为价格较便宜)前往克罗地亚首都Zagreb住一晚,第五日在市内玩一天。

Day 6:Split
  早上由首都Zagreb坐巴士往海边城市Split,车程约5小时,下午到达后先到民宿放下行李, 在Split游逛。

Day7-8:Vis Island
  坐船去Vis Island,先在Vis小镇观光,翌日游览位于Komiza小镇的蓝洞,下午在Komiza逛逛或游泳,再返回Vis小镇住一晚。

Day9-12
  坐船回Split,再坐巴士前往千年古城Dubrovnik,入住向海民宿。Day 10去海滩游玩和大吃海鲜餐。Day11飞返德国转机,Day 12回到香港。
  交通:在Dubrovnik巴士站乘机场巴士,车程约30分钟,车费约42元人民币

 

 

上海出发资讯
签证
:中国公民可以办理斯洛文尼亚和克罗地亚旅游签证,但须提供经济证明、往返机票、单位派遣信、酒店预订单等材料。斯洛文尼亚驻北京大使馆地址:朝阳区霄云路18号京润水上花园F区57号,电话:010-64681154;克罗地亚驻北京大使馆地址:三里屯外交公寓2-1-31,电话:010-65326241。
航班:可乘坐德国汉莎航空公司的航班,从上海先到德国再转机去斯洛文尼亚首都Ljubljana;回程时可从Dubrovnik到德国转机回上海。
货币:先在国内银行兑换欧元,克罗地亚大部分景点附近均有银行和换钱的地方,兑换率差不多。提议尝试自行向民宿老板兑换,兑换率可能更高。
插头:两脚圆插
信用卡:Visa、mastercard、Diners Club及AE卡均通行。
时差:东欧各国时间比上海慢6小时。
语言:两国均有自己语言,但大部分年轻人均懂英语。
旅游季节:4至10月乃为两国的最佳旅游季节,7至8月游客最多,也最热。建议6月或9至10月前往,旅客较少,天气亦佳。
旅游指南:《Lonely Planet》必不可少,介绍很多廉价住宿和餐厅;英国出版的《Time Out》也不错,较多介绍文化和夜生活等资讯,特别是在以夜生活出名的很多克罗地亚城市很实用。

 

实用网址:
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日系实用主义的华丽升级

对于国内的中级轿车市场,日系车之间的竞争早已如火如荼。无论是早已占领山头的新凯美瑞、还是后力强劲的新雅阁,都彰显出了很强劲的势头。而这种竞争格局势必将因为6月新天籁的上市而更加充满迷雾,另外也别忘了将于年底姗姗来迟的新款马自达6。对于后两位新生,厂商都号称在打造之初向德系C级车的标准看齐,势必达到后发制人的效果。目前北美版的新马自达6路试刚刚出炉,我们为你抢先揭秘其最新密码,并奉上新天籁的亮点剖析,以助你制定购车计划。


  汽车厂商从不承认错误,但是Hiroshi Kajiyama却很坦然地面对失策。作为即将到来的2009款马自达6的项目总工程师,虽然英语不是那么流利,但他毫不讳言地承认目前的马自达6存在着一些问题。
  动力不足的引擎、过于狭窄的后座空间和沉闷的内饰,这些都在他新款马自达6的改善清单上。在新车上他灌输了更多的zoom-zoom理念,其中当然也包括更加活泼的外形设计。“我们想在新马自达6实现一种更激动人心的外形设计,以使得它和其他竞争车型区分开来。我们也努力使得整车在功能上能和驾驶者有更高的互动空间。”Kajiyama如此说道。
  马自达6过去几年里在美国的销售业绩一直徘徊在8万辆左右而停滞不前,而现代索纳塔和日产Altima(对应国内的天籁车型)一直处于它的前列。而新马自达6的年销售目标在10万辆左右,所以Kajiyama必须实现所有的这些改进来推动2009款马6的成功。

 

更大的车身
  不同现在的马6,在美国销售的2009款新车是针对北美市场特别设计的。对应美国人对汽车的趣味,2009款马6在任何尺寸上都比欧洲版、日本版要更大一些。
  长4.92米,宽1.84米,2009款马6比丰田凯美瑞更大一些,而略小于新款雅阁。279厘米的轴距和日产Altima相差无几,而远远短于本田雅阁和雪佛兰Malibu。
  所有这些增加的尺寸都使得新马6的内部空间比现任款加大很多,也使得它比雅阁、Altima和Malibu在后座拥有更多的腿部空间,只有凯美瑞的后座比其更大一些,但其实也差不了太多。

 

增加一些动力
  当然,超大尺寸的新马6意味着更重的车身。具体来讲,配置4缸发动机的新马6肥了64公斤,而V6版则增加了77公斤,这也使得V6版的重量达到1609公斤——大概是同级车的平均水平。
  为了弥补这个,马自达像所有聪明的美国车商一样,增加了4缸基本款和V6顶级版的排气量。拥有170马力的功率和167磅·英尺的扭矩,2.5升的直列4缸引擎不再受同级车的欺负,它配备了双吸气模式、更有效的气缸头和更粗大的排气管。
  当和6速手动变速器相配合,直列4缸的新马6的城市油耗只有11.2升/百公里,郊区油耗为8.1升/百公里。如果换成5速自动变速器,油耗反而有所上升,但相差不大。
  如果你不在乎北美近乎1.1美元/升的油价,那么3.7升的V6引擎就值得选择,272马力的动力和269磅·英尺的扭矩都领衔于同级车。但同时油耗也达到13.8升/百公里(城市)和9.4升/百公里(郊区),这个数据接近于Malibu V6,但远远小于雅阁的V6版。除此之外,新增的6速自动变速箱只出现在V6版上,而所有的新马6都以前轮驱动。

 

公路上的高潮
  我们首先试驾了自动挡得4缸版本,超大底盘带来的额外车重并没有拖它的后腿。中值转速区发动机提供了充沛的扭矩,而到了6200转的峰值转速区,操控仍然十分平稳和安静。如果对动力没有过分的要求,那么2.5升的引擎足以应付任何日常的驾驶。
  新马6自动挡上并没有配备运动模式,事实上也并不需要。Kajiyama说美国版的变速箱经过重新调校,它本身就能充分利用发动机产生的额外扭矩。降挡非常容易而升挡又十分迅速,车主也可以切换到手动换挡模式驾驶。
  配备6速手动变速箱的四缸版本也同样出彩。换挡杆十分顺手,而各个挡位之间的切换也非常清楚。但由于比自动挡消耗更多的油耗,所以手动挡估计不太会吸引市场的眼球。
  我们期待V6发动机在驾驶过程中能提供过多的扭矩,但事实有点让人失望。但考虑到它起步时的超强动力,一切也都值了。虽然动力增加了很多,但V6版反而比4缸基本款显得更加安静。Kajiyama解释说,改变这一切的关键是,V6版的每个角落的减震器和后座底部都加了额外的隔离层。如果成本能降低,估计马自达以后在基本款车型上也作此改进。

 

互动至上的操控
  虽然尺寸和动力方面作了重大改变,但新马6延续了老款和驾驶者丰富的互动性。现款马6的内部空间拥有十分活泼的操控感,这也使它的核心价值之一,而这些特性都被新马6保留了下来。
  新马6的转向依然十分轻盈,并且通过三辐式方向盘进行操控。值得一提的是,顺脚的刹车和紧密的悬挂系统使得驾驶者在座驾失控之前不断地给其施压,从而榨出该车的所有潜力。相比之下,整体操控感几乎接近奥迪A6的标准,但后者车身轻了很多。
  基本款新马6配备了16英寸的轮毂和车胎,但是经过升级的四缸Touring和Grand Touring版本拥有17英寸的轮毂和215/55R17的轮胎。V6发动机的基本款标配为17英寸轮毂,而顶级版则升级到18英寸。
内饰去掉了很多发光设计
  质量是Kajiyama一直重复的主题。在介绍过程中,有时他会提到引擎的声音,而有时他又强调内饰给人的感受。现在新马6团对的努力并没有白费,因为全新的内舱看上去和一款高档车相差无异。
  不同于老款充满金属饰边的廉价内饰,全新的驾驶舱不太强调僵硬的金属感,相反朝德系车的标准接近。虽然整体感觉偏于黑沉,但用材的质量和干净利落的简洁设计让人跃跃欲试。
  进入驾驶座,首先跃入眼帘的是三个旋钮控制的空调系统和便于阅读的数据显示仪表。方向盘所处的位置也恰到好处,而座椅也有足够的调整空间。即使是备选的导航系统也只是在中控台上加了少许按钮,非常便于操作。整体感觉新马6的内饰没有雅阁那般繁琐,也比凯美瑞过于做作的时尚外观吸引眼球。
  虽然驾驶座有六方向的调节功能,但我们发现坐在后面更加舒适。后座有足够的膝部和腿部空间,而虽然C柱以倾斜的设计呈现,但头部空间仍让人无话可说。而0.47平方米的后备箱空间在同级车中也名列前茅,但并不以牺牲后排空间为代价。
  在纠正老款身上的大部分缺点之后,2009款马6又现身于中级轿车的行列之中,但这次它不再只是以“个性标识”来打差异化的策略,虽然其激情的外形设计在同级车里仍然独树一帜。
  更大和更重的车身通常以牺牲敏捷性为代价,但新马6比任何一个对手都更接近于运动轿车的称号。在北美市场,四缸基本款19000元的起价也完成了性价比的革命。
  新马6提供了一个缺陷很少的高性能套餐,下次Kajiyama介绍新款马自达6时,估计不用再做老款(2009款)作任何检讨了。

 

 

竞争车型:新一代天籁
  虽然我们对新马自达6国产后的具体细节还无从知晓,也无法对定于6月16日在国内上市的新一代天籁做一个全面试驾,但这两款同样标榜以德系车C级车标准打造的新车无疑将掀起国内中级轿车市场的一场血战。新一代天籁从动力到舒适性提出了“悦己·越人”的理念,同样堪称日系车换代车型的革命。在新天籁品车会的上海现场,东风日产市场部部长杨嵩向我们阐释了这一切并非只是口号。
  新天籁的所仰仗的D平台堪称全球前驱平台的最高水平,日产所强调的操控性、舒适性、和超强的隔音都由此应运而生。
  被评为全球十佳发动机的第四代V6式VQ引擎把动力从老款的2.3升提升到2.5升,改进后的发动机在抗摩擦力、吸气和节油上都有重大突破。而配备的新一代日产只能CVT无级变速系统比普通的自动变速箱能节省15%的油耗,而在加速、变速的反应上比老款天籁增快了30%。特别值得一提的是在2.5升以上的版本都搭载了6速手自一体变速箱,而凯美瑞和雅阁都只有5速。Tops随速感应方向盘助力系统则带来了另外一场变革,它在低速下显得很轻,相反在高速下则会加大转向助力。
  新天籁之所以号称是从中国出发的全球车,全因为研发过程中日产在中国做了55万公里的路试、89个城市的采访和吸取了890多人的反馈,其中包括一些中国特有的搓衣板式的水泥路面。而全新的平台和车身则带来给车内带来了无比的安静,而全景天窗的双层构造除了能有效隔绝紫外线,还能更有效地去除风燥。
  坐在天籁·公爵的驾驶舱,工作人员向我们阐释了5.1声道的Bose顶级音响效果。Bose在5年前就进入了新天籁的研发队伍,度身打造的平衡音场技术使得车内任何一个听众都处于音响效果的中心。而仿生学的全新座椅除了能提供多向调节之外,还能进行有效腰部疲劳调节。而空调系统不再只是通过前方的通风口实现,而是通过座椅上的各个小孔。面对挡风玻璃外墙上的巨大LCD屏幕,我们的感觉更像置身于电影院中。
  不得不提的是天籁配置的导航系统将具有实时交通检测功能。日产最先采用这套系统能搜集卫星信息来自动感知拥堵的路况,从而实现路线的优化。目前这套系统已经能在北京实现,估计之后会在上海等其他城市推广。
  目前,日产高层暗示的新天籁价格区间在27万至30多万,其中天籁主打B级车市场,高端版本的公爵将进军C级车市场,月销售目标在一万辆左右。在如此全面的升级之后,如同Teana这个词在印第安语里的解释,估计新天籁也能成为中级车市场的一道“曙光”。

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鹅黄新绿 奇异入味

作为水果的奇异果最主要也是最简单的吃法当然是去皮直接食用,不过偶尔开发一点新方式,也能更多层面来品尝这富含营养元素的奇异之果不一样的味道吧。


  我们常以为长得一模一样的猕猴桃与奇异果难以区分,并颇感不解,实际上这不过是同一种水果的两种称谓罢了。作为原生地的中国,“猕猴桃”(还有“鹅莓”一说)算是学名,而100年前被引入新西兰后所命名的kiwifruit,只能算作别称,而现在这个毛利风格的名字也只用于产自新西兰的猕猴桃,所以我们看到所有来自新西兰的猕猴桃,都贴有ZESPRI的特别标签,以独立的品牌名作为区隔。当然,因为生长环境的差异,以及新西兰在引种上更多加入的人工技术成分,奇异果与猕猴桃在外形与口味也略微有差异。而新西兰更是在绿色奇异果的基础上,通过现代科技培育出黄金奇异果,这种黄颜色的新品种,虽然营养成分没有什么差别,但酸味少了很多,口感上更显甜润。
  热量很低的奇异果是DV/100g(每100公克水果所占每日营养建议摄取量Daily Value的百分比)很高的水果,为27种水果之冠,而维他命C含量超过柳橙的1.7倍,被测定为维他命C的最佳来源。除了维他命C,奇异果也富含维他命E和β-胡萝卜素,其所含的猕猴桃碱,对胃癌、食道癌、风湿、黄疸有一定的预防和治疗作用。
  挑选奇异果要注意表面的茸毛是否完整,没有凹陷,果实饱满、软硬适中的为佳。果实握起来微软的,表示已经成熟,可以立即食用,可以放入冰箱以免软化;若果实硬实,则还比较青涩,可以在温室下放置两天,或者与具有催熟效果的香蕉、苹果一起放进保险袋内存放。
  作为一种水果,奇异果最主要也是最简单的吃法当然就是拦腰两分,以细勺挖食,或者去皮切片食用,或者略花心思制作奇异果薄荷冷汤:以绿色奇异果去皮放入榨汁机,加入少许薄荷酒,将奇异果与薄荷酒在榨汁机中榨至均匀混合,装至杯中,淋上淡奶油。薄荷酒不要加太多,以防止其味抢过奇异果的香味,实际上用新鲜薄荷叶的汁液代替薄荷酒,味道更鲜美。其他将奇异果入菜的食法也不妨一试:很简单的奇异果虾仁挞挞,将黄金奇异果与绿色奇异果剁成碎块,加入酸奶搅拌,而鲜虾去壳放入开水中烫熟,再以玉兰菜盛放奇异果末及鲜虾。奇异果配烟熏三文鱼色拉,做法也是相当简单,先将黄金奇异果、绿色奇异果去皮切成角,再将烟熏三文鱼切片,包裹奇异果放置小器皿中,洒上少许橄榄油,装盘即可。奇异果椰奶寿司,依然是选用黄金奇异果与绿色奇异果去皮切薄片,白米饭是在平底锅中加入椰奶用小火煮熟的,待米饭冷却后捏成饭团,在饭团上摆上奇异果薄片,并以冰淇淋蛋卷装盘摆设。基本上,为了保护奇异果的营养元素,奇异果入菜都是在保持奇异果本身新鲜的基础上,进行食材的味觉搭配,有新花样,但不要太“用力”。
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