随着2020 年产品线平均油耗必须达到35 英里/ 加仑(约6.7 升/ 百公里)的强制法规出台,美国的汽车厂商们将有得忙了,而从另外一个角度来看,这到底是不是今日超级跑车们的终结信号?
我们正在目睹一个时代的终结。即使全新款的道奇Challenger 和雪佛兰Camaro 刚刚发布不久,它们也很快将成为这个时代最后的守旧者。这些我们钟爱的宽身材、大体重和高马力的肌肉车将不再会被类似车型所取代,它们的更新车型最多延续到2020 年——因为美国能源部最新的法规规定汽车厂商的旗下所有车型的平均油耗必须达到35 英里/ 加仑(以下简称“mpg”)。成千上万的15mpg(百公里等同油耗为15.7 升)跑车玩物将不再成为厂商们的宠儿,尽管通用已经取消了其北极星V8 新引擎计划,福特也宣布在未来车型将很少采用V8发动机。但“极速派对”就这么结束了吗?让我们仔细看一下新法规以及它对高马力跑车的可能影响。
“35mpg” 的折算方法
首先让人犯晕的就是新能源法案几乎对细节方面没有任何描述,只是粗略地规定汽车和小型卡车在2020 年的目标是35mpg,但如何从现在一步步实施还未可知。而厂商们的全车型平均燃油经济性则从2011 年的25mpg 以每年1mg 的速度增长。根据美国道路交通安全局的规定,将根据各大品牌对每一类车型的预计销售量,各类车型将被冠以不同的节油指标,从而在整体上实现目标。超额完成的车型可以获得额外的“绿色信用值”,这些信用可以用来弥补其他成绩不足的车型或者留到以后再用。
如此一个系统将意味着,基于厂商们车型的不同尺寸,每个厂商的年度CAFE(企业平均燃油经济性)将处于高于铃木、低于劳斯莱斯的区间。这也将促使设计师们将一些极端车型打入冷宫,从而提高品牌的整体表现并降低年度目标油耗,因为如果继续一意孤行的话,CAFE 的罚单可不是好惹的。
另外一个热门的话题是:那些充电式电动车型和燃料电池车型将如何进行折算?这些一直受政府部门鼓励的宠儿无需作任何牺牲就能轻而易举地实现35mpg 的目标,即便是该类型的超级跑车。
Corvette:关键是“动力/ 车重”
为了搞清楚什么样的“动力替代方案”将主导下一代的超级跑车,我们咨询了底特律生产跑车的三大元老、宝马公司和奔驰AMG 部门。所有的受访者都坚持一点:“如同1970 和1980 年代的困境,跑车的卓越性能将不会成为牺牲品。”Corvette 主工程师Tom Wallace的话让大家心有灵犀:“决定性能的关键是每磅车身拥有多少马力。单纯的马力只代表了技术和排气量,如果你能把车身重量减轻,你也能在不牺牲性能的前提下降低动力。而如果能降低动力,那也能降低发动机的排气量并改善燃油经济性。”减轻车重能改善车型的运动性能,对福特Mustang、Camaro 和Charger 等座驾不啻为一个好消息,但对顶级跑车Corvette 而言,这无疑意味着要采用碳纤等各类昂贵材料。而且不幸的是,很多如燃油直喷、可变气门等有用技术和跑车的空气动力学附件,都是以增加重量为前提的。
福特:小型增压引擎才是王道
福特动力系统主工程师Dan Kapp很强调对小型增压引擎的钟爱,这也是福特全新“EcoBoost”直喷汽油发动机的特长。“对EcoBoost 之前的版本来说,其主要职能是为了提高极限性能。现在它被用来提高输出功率,从而允许我们降低发动机的排气量。这项技术极具弹性,可以让你在增加性能和节省油耗之间自由切换—只取决于你想把发动机缩到多小。全新林肯MKS 的3.5 升的V6 引擎非常出色,而福特Explorer America 概念车2.0 升的四缸发动机在把油耗降到极限的同时,号称动力比传统的275 马力V6 还要多30%。涡轮增压器也是替代能源的挚爱,因为它能让发动机挖掘出如E85 等新燃料的潜力。
奔驰AMG:高性能柴油的增压系统
梅赛德斯·奔驰AMG 系列的Volker Mornhinweg 博士着重谈论了两点:奔驰在欧洲采用的高性能柴油和去年法兰克福展出的DiesOtto 概念技术—一种配备可变压缩比的涡轮增压直喷引擎。他估计在AMG 系列的价格区间仍将有混合动力高端跑车生存的一席之地。
明年的F1 比赛将会试用一种Flybrid 的赛车设计,当这些专家被问到是否会在混合动力车上出现类似的“储能轮毂”,大家都兴趣盎然。然而Tom Wallace 指出,虽然这项技术可以让车主在晚上充电,但这未必能改善其燃油经济性,因为根据美国环保总署的规定,在测试车辆时将不允许预先充电的做法。
道奇SRT:新Viper 保证不拖后腿
克莱斯勒道奇SRT 系列的KippOwen 指出,随着SRT 跑车低动力版的上市,他们的CAFE 整体数据已经降到很低。他也很确信,随着道奇主流产品mpg 区间的增高,将在2008款Viper 上采用的CamInCam(能增加90 马力)等新技术将使品牌的旗舰产品在燃油经济性上焕然一新,不拖后腿。产品线很齐全的大部分厂商都宣称,将首先提高旗下卡车和大型皮卡的节油性能而采用全新的节油V8 引擎,这样子也能使得旗舰跑车不至于抛弃V8。
宝马:氢能源的颂歌
Thomas Baloga—— 宝马北美工程部VP,认为配备超级电容混合动力技术的传统引擎应该能在近期内满足新法规的要求。(他指出宝马的二氧化碳整体排放在过去15 年内已经降低了12%,超过其他任何汽车品牌)。长期来讲,Thomas 强调了氢能源的使用。但是为了维持宝马“终极驾驶机器”的颂歌,他坚信应该采用声音更让人有激情的引擎技术,而不是简单地采用氢燃料电池的方式(奔驰和宝马更关心加州关于二氧化碳的新法规,因为这个州占据了其在美国很大的销售额,如果加州排放新法规通过的话,就意味着在2016 年必须达到43 英里/ 加仑的节油指标)。
底线:期待超级跑车实现自我进化吧——在新技术的推动下,能在更轻、更小和更具空气动力学的车身上提供相同或更好的性能表现。变速系统也将面临更新,通过减小变速传动比来增加挡位(已经有厂商发布了最新的8 速变速箱)。建造小型、便宜而省油的新车不算难事,但是把各种高新技术装入尺寸合理的热门车型,并以平民的价格出售则不然。
最大希望在于,随着美国道路交通安全局把2020 年的目标设定在35mpg,它无疑将刺激替代能源车型的普及,从而让我们能以合理的价格把其停入自家车库(而不是现在的高价奢侈品状况)。同时,我们也准备好拥抱下一代4.0 秒破百的跑车时代的来临——不管那烧胎般的扭矩来自哪里。
绿色跑车和历史重演
和现在充满咆哮声的第四代V8 跑车相比,你是否会对一款在4 秒内能破百并发出“闷哼”的电动车感兴趣呢?在很多方面,电动车是天生的肌肉车型——它们能在零转速时实现最大扭矩、车身可以做得很轻,而改变车型动力只需增减电池数量那么简单……唯一的问题是,一款像数码相机般声音的V8 引擎还能激发你的快感吗?
同样的困境在汽车业也曾经出现过。在1970 年代早期,随着“马力之战”的升级到顶点,很多跑车往往拥有臃肿的车身和高于400 马力的动力。结果就是汽车工业遭遇了两道随之而来的“诅咒”:1973 年超级严格的排放新法规和燃油限制。尾气中的碳氢化合物和一氧化碳指标也在1972 年被加强,很多厂商不得不降低排量以应付新情况。今日先进的计算机动力系统给工程师在提高性能和改善油耗方面提供了更广阔的技术保障——峰值动力可能会被再次降低,但车重也同样可以,新法规对汽车性能的影响将是微乎其微的。
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印度南部狭长的大陆向西直面阿拉伯海,在这条海岸线上有着以嬉皮风情著称的果阿和内陆湖闻名的Kerala 邦,这两个最值得造访的南部目的地在西方早已如雷贯耳。而一次从拉贾斯坦前往西海岸,并最终抵达殖民城市科钦的旅程,让我们体验到从沙漠皇宫到阿拉伯海沿岸的各个目的地的不同风情。
新德里时髦一夜
对于习惯了在“干净国度”旅行的游客而言,刚进入印度的时候可能会有种轻微的不适,这种不舒服里有时还略带点兴奋。因为眼前的一切充满了混沌,如同英文里的“Chaos”,混乱还不足以形容其密集度和交叉感。我们从德里英吉拉国际机场出来的一霎那,就深切感受到了这一点:缠着头巾的锡克教徒、带着“瓶底眼镜”的乞讨老者、“大使牌”的黄色出租车和推着国外买来IKEA家具的富人们组成了一幅荒谬而令人好奇的景象。我们就是半夜坐上了一辆预先付费的Taxi,逃离了这一切。
很多人把德里作为探索印度这个广袤国度的中转站,往东可以去往瓦腊纳西和一些佛教遗址,北部是喜马拉雅山区,往西就进入色彩最丰富的拉贾斯坦邦,而南边有着截然不同的印度海岸风情。我们计划从拉贾斯坦的白色城市乌黛尔浦穿过孟买,沿着阿拉伯海岸一路向南挺进,而德里只是蓄势待发的第一站,因此养精蓄锐便是这儿的主题。
如果说德里的白天对游客而言属于红堡、Jama Masjid和月光集市等旧城地标(和现实相比,我认为这些去处更适合留到书本上去想象),那么晚上则无疑属于新德里,这里的夜色充满了happening。
英国人给这座城市留下了无数魁宝,其中包括数以万计的百年老树和英式花园,Lodi Garden Restaurant同时具备这两种元素。这个绿树掩映的花园餐厅提供“希腊沙拉”、“bolognaise意大利面”等地中海食物,其最大卖点是二楼的露台区拥有绝佳的风景,如果周日来这儿Brunch,远处还能看到Lodi公园里的王室古坟墓和来此野餐的印度家庭们。选择晚上前来可享受德里不多的阴凉,花园口通幽的小径吸引我们一直深入,摆设在巨大花园里的各个帐幕软床在幽暗灯光下既妖冶又私密,很适合两个人慢慢地厮磨的一个晚上。而在顶楼的露台餐厅里,不瞒你说,我喝到了平生最爽的Mojito。
有时候你不得不佩服英国人的城市规划。在新德里Le Meridien酒店的房间里(如果你住在高层的话),从窗口你能看到几乎半个新德里都被茂密的绿树覆盖,较高的建筑只有附近的“印度门”,而老城则以一片灰黄的色调横亘在天际线的远方。酒店设计以high tech理念为主,房间和大堂的灯光以科幻的格局呈现未来韵味,最有气势的是中间的四方形柚木回廊,从顶层透明的天花板一直打通到底楼的酒吧区。底楼的Aloha Bar汇聚了新德里各行业的时髦人士,chill-out音乐让人感觉顿生,不妨扮作一个派对动物混入其间。一杯cocktail下肚后,身着高质量纱丽的曼妙女子也不再拘谨,会和你探讨一番印度精英圈里近期热衷的话题。而和当地达人的一席畅谈,你也能了解到新德里最时髦的一些去处和活动,这可比翻读海量信息的《Time Out》新德里版方便和有趣多了。
在Aloha一个当地人的大力推荐下,我们立马狂奔一个名为“Tabula Rasa”酒吧。印度以禁酒令严格而著称,但Tabula Rasa几乎拥有全世界的各类好酒,在此处你甚至能点上一份澳洲牛扒。位于Saket District区一个购物中心顶层的这个酒吧,或许是新德里最in的去处了。大楼入口处张贴着印度版《Vogue》创刊的巨幅海报,各类人士在Gemma Ward的照片下面鱼贯进入酒吧:衣着入时但缠着头巾的年轻锡克、英吉拉·甘地的女婿、《印度时报》的首席记者……但Tabula Rasa之所以能吸引他们,主要还是仰仗定期在此举行的电音现场和各类活动。在露台区,我们看到身着白袍的卷发印度男子从未停止过手里的Tabula,乐队的带有强烈Indi风格的电子乐表演透过巨大的扬声器回荡在新老德里的上空,满场的时髦男女随之癫狂起舞——那一夜,我的不适完全变成了兴奋。
Lodi Garden Restaurant
地址:Lodi Road(靠近Lodi Garden的一号门)
电话:91-11-24655054
人均消费:两人晚餐大约在2000卢比左右
营业时间:11am-11:30pm
Le Méridien New Delhi
地址:Windsor Place,New Delhi
电话: 91-11-23710101
Tabula Rasa
地址:Square One Mall C-2 Saket, Saket District Centre, Saket Delhi
电话:91-11-29562666.
人均消费:两人晚餐在2000卢比左右
斋浦尔:坐大象攻入琥珀堡
“要上山吗?”“是。”“那就坐我的大象吧!”在粉红之城斋浦尔(Jaipur)郊外、琥珀堡(Amber Fort)的山脚下,当地象夫热情地向我推荐。相比市区拥挤的Hawa Mahal和城市宫殿,矗立于山顶上的琥珀堡除了气势巍峨之外,还多了一份清静。当地人最特色的一个项目就是,坐在大象背上的“象鞍”上,沿着城堡护城墙边的石头路上山,整个情景颇像很多拉贾斯坦宫廷绘画里王侯出巡的情景。放心,这种温顺的动物对此活早已驾轻就熟,有时象夫还会在它们身上用各种颜色画上印度风格的tatoo。
琥珀堡位于斋浦尔的旧都Amber,是印度古代藩王Raja Man Singh于1592年建立的都城。 不同于粉红之城的其他建筑颜色,城堡由奶白、浅黄、玫瑰红及纯白石料建成,远看犹如琥珀。我们选择在下午3点后前来,堡内大规模的廊柱群非常适合拍照,很多大理石墙面上的壁画都由附近出产的矿石和玻璃镶嵌而成,其精致程度不亚于一幅阿拉伯细密画。而城堡最让人心神荡漾之处则是日落之前——从城堡顶部的各个观景塔里,透过拉贾斯坦特有的镂空石窗,你能看到远处的粉红之城呈现出一片浪漫的橘红色——谁能想到,当年的斋浦尔王侯就是为了迎接英国王子的到来,下令所有市民,在一夜之间都把自己家的房子漆成红色。
Amber Fort Tips
琥珀堡离斋浦尔还有11公里左右的路程,你可以从市内坐摩托车前往,来回300卢比;到山下需换交通工具,有三种选择:徒步20分钟左右,但山路很陡;骑大象400卢比一头,可载4个人;吉普车来回150卢比。
入住皇宫酒店
在斋浦尔的众多粉红建筑里,散落着很多民宿旅馆和guesthouse,入住其间是体验粉红之城居民生活的不错选择。但既然来到以宫殿著称的拉贾斯坦首府,除了骑大象和穿上当地的骆驼皮船鞋外,住进皇宫酒店是体验几百年前Maharaji藩王生活的关键。Taj旗下的Rambagh Palace或许是全世界富豪来到此处的首选(据说比尔·盖茨很喜欢这儿),拥有一个超大型花园的酒店风格十分古色古香,但每晚上千美元的价格使得很多人望而却步。
斋浦尔郊外的艾美无疑气氛更轻松一些,整个酒店以拉贾斯坦风格的皇宫格局打造,在夜晚灯光的映衬下,远远看去很像荒野里的一座私家堡垒。莆入门口,一个身着Tunic长衫、Dhoti窄脚裤和骆驼皮船鞋的男子,娴熟地拉着民族乐器迎接我们。这种皇宫氛围在房间里尤其强烈,king-size大床从床单、被面到蚊帐全部以拉贾斯坦图案的布艺打造,你可以直接叫room service到房间,在露台上对着整个橘黄色的城堡享受一顿北印度料理。酒店中央的露天大泳池是饭后的首选去处,虽然不能和东南亚的Infinity pool相比,但也是我们这次行程最大的一个。在接近沙漠地带的粉红之城,很难觅得一个如此景观的水系泳池,晚上可以在此慢慢褪去一日的尘埃。
Le Méridien Jaipur
地址:1 Riico Kukas · Jaipur, Rajasthan,India
电话: 91-1426-515100
乌黛浦尔:夜奔古宅旅馆
从圣城Pushkar出来,我们在傍晚时分租车一路向南,前往拉贾斯坦最浪漫的白色之城——乌黛浦尔。抵达白色之城已是凌晨,司机Raj带着我们在山城里的迷巷里四处寻找酒店,一路上惊醒很多在路边打盹的牛群。
乌黛浦尔的独特之处在于白色的建筑群和拥有众多的大湖泊,Lakepichola Hotel就位于一个名为“Bramhapun”的岛屿上。这幢有两百多年历史的多层建筑以四合院的格局建造,中间是一个以几棵参天古树为主体的花园,19个房间谈不上boutique,但都各有风格。尤其是连接各个房间的阶梯和露台都是通体的白色,一不小心还以为来到了希腊的白色小屋。
但不同于地中海的蓝色风情,酒店位于Pichola湖的西岸,拥有水城里绝佳的视野,可以全景眺望最大的宫殿City Palace、最古老的Jagdish Temple等地标。大堂餐厅的临水露天是最好的去处,在这儿你可以慢慢他体验白色之城在夕阳中的光线变化。
从酒店出来就是迷巷般的老城,只需徒步闲逛,一天下来,就成了旧城里的熟面孔。高高低低地山城小巷开满了各种特色小店,个人觉得这儿的货品比商业味浓重的斋浦尔更精致一些:3000多卢比的Tabula鼓、骆驼皮制的记事本和各类拉贾斯坦布艺等质量都还算上乘。不像其他城市的摆摊做法,在这儿你可以沿街边拍照边串门,货比三家也没人追着你,渴了累了还可以在boutique café里喝上一杯柠檬苏打或者大吉岭茶。
Lake Pichola Hotel
地址:Outside Chand Pole,Udaipur
电话:91-294-2431197/2431465
房价:标准单人房2310卢比起,双人房2420卢比起
网址:www.lakepicholahotel.com
沙漠边缘的“东方威尼斯”
虽然沙漠就在200公里外,乌黛浦尔却拥有好几个大湖泊,昔日已被众多皇族选为消暑之地,这儿宏伟的宫殿比比皆是,法国印象派画家尤其喜欢这里的湖光山色,将乌黛浦尔誉为“东方威尼斯”。在经过其它“典型”的印度城市后,来到乌黛浦尔这样一个因为有水而颇具灵气、白色大理石建成的山水之城,令人感叹不已。
面向Pichola湖的城市宫殿(ClTY PALACE)是乌黛浦尔最值得一看的名胜之一,这座雄伟的白色大理石宫殿,最早由Jdai SirIgh国王在16世纪所建,是拉贾斯坦邦最大的宫殿群之一,包括16至18世纪之间不同风格的建筑物。宫殿的外墙看起来很粗糙,但其实宫殿最高的露台,居高临下,是观看乌黛浦尔的另一胜景——建在Pichola湖中的水上皇宫Lake Palace的最好地点。1746年落成的这座宫殿,200年来一直是Mewar王朝的夏宫。印度统一后,皇族后代将皇宫改建为饭店经营,并于1971年被印度旅店大亨TAJ集团收入旗下。007系列电影《Octopussy》在这里拍摄取景后,让湖上皇宫乃至乌黛浦尔一夜之间声名大噪,许多名人包括伊利莎白女王和杰奎琳·肯尼迪都曾来此度假。傍晚时分的另一个去处就是位于郊外山顶上的Monsoon Palace,这儿拥有观看白色之城的最佳景点。
Anjuna Beach:嬉皮生活正在继续
“我觉得唯一能和这儿媲美的只有西班牙的Ibiza岛。”Paradiso的老板如此解释。我们正在果阿的Anjuna Beach面朝阿拉伯海喝着果汁,而Paradiso是这儿最出名的一个嬉皮士酒吧,这个临海的波希米亚夜店会经常邀请来自伦敦、北欧、俄罗斯、日本和以色列的DJ们在录碟前先来到这儿尝试他们的迷幻乐新作。而这种图景正是印度西海岸生活的最佳写照。
作为一个古老的基督教和印度教并存的飞地,果阿在1960年代被美国嬉皮士所发现,这儿也是全球漫游的灵魂净化者、派对动物、主流文化反对人士们的乐园。不同于摩洛哥和其他一些地方的嬉皮圣地,果阿至今仍然很好地保留了一种原始的嬉皮气息。Anjuna Beach由一条几公里长的海滩组成,上面零零散散错落着一些咖啡馆、guesthouse和露天酒吧,蓄发的嬉皮士、印度神牛、和兜卖货物的当地人组成了一幅很生动的海滩景象,你可以用多种方式在此消磨一天。
Anjuna每周的跳蚤市场最早由几十年前由嬉皮士社区创建,现在它却使得当地的小作坊迅速成长为不断延伸的国际交易的提供商。成千上万紧密排列的小货摊很多由披着纱丽的印度女人所经营,狂欢的气氛也被她们所升级:“看看我这儿!” 货摊上摆满了各色印度神像、五颜六色的纺织品、气味刺鼻的藏红花与芫荽。路边站满了提供指甲花纹身彩绘的印度女人和用细棍掏耳屎的当地男人,而此时一个白胡子的澳大利亚人或许正在一旁接受Reiki灵疗,他认为这是和神交流的一条捷径。Anjuna对很多背包客而言或许只是一个驿站,但对很多嬉皮士而言却已经是旅行的终点。
住宿推荐:Villa Anjuna
地址:Anjuna Beach Road, Anjuna, Goa
电话:91-832-2273443/2274239
房价:视季节不同浮动很大,派对季pool side room约2500卢比,Spa side room约2000卢比,而在6-9月的雨季价格只有一半左右。
网址:www.anjunavilla.com
南印文化豪华体验地
以阿拉伯海女王而著称,科钦拥有多层的殖民历史、休闲的传统印度医学ayurvedic水疗,造型夸张的印度古典舞Kathakali、数不尽的邦主皇宫,以及不同于北部的悠闲自在的水上生活,而这些使得其所在的Kerala邦被《国家地理》评为“50个必去地方之一”。
如果对神秘的印度音乐表演有兴趣,那就去看一场Kathakali印度古典舞。有两个剧团每天在Fort Cochin表演,只需花135卢比就可入场。最好能早点到达,因为可以看到表演者如何把夸张的妆面化到脸上。
作为具有4000年历史的印度传统医学水疗,ayurveda据说对风湿病、失眠、抑郁症都很有帮助。治疗师在会诊之后,针对个人情况推荐持续几天的全自然疗程。但在这漫长的过程里,当两个专业的技师用医用精油推遍你全身的每个部位,任何一个细微的动作都是莫大享受。
虽然Fort Cochin内悠闲气息让人不想离开,但我觉得这里提供Kathakali古典舞和ayurveda按摩设施都比较一般,尤其是当我们去到背包天书《Lonely Planet》推荐的Agastyatheeram Ayurvedic中心,里面的味道和设施简直和屠宰场无疑。如果你要以比较高端的方式体验这两种古老的南印度艺术,不妨去位于古城外的Le Méridien,这里的Spa房直逼东南亚水准,你而且可以预约医生帮你做专业的身体理疗。而如果在11月至次年5月来到这儿,酒店泳池旁的露天木制舞台上还提供免费的Kathakali古典舞表演,你可以泡在水里慢慢看完一个以《罗摩衍那》场景为原型的戏剧表演。
Le Méridien Cochin Resort & Convention Centre
地址:Maradu,Cochin, Kerala
电话: 91-484-2705777
Fort Cochin:生活在别处
Kochi一直是背包客的聚居地,中国人、阿拉伯人、葡萄牙人、荷兰人和英国人历史上分别主宰过这个Malabar海岸的港口城市,用来出口茶叶和香料,同时也带来了各自得建筑、宗教和饮食。这些痕迹依然存在,特别是在充满历史气息的Fort Cochin区,从中国式的渔网到荷兰建筑、葡萄牙教堂和英国贸易公司大楼,殖民文化的影响依然十分明显。
如果要探寻其它的古老地区,可乘坐10分钟的三轮摩托前往Jew Town(犹太镇)。在造于1568年的犹太教会堂门口,步入前请把鞋脱掉,这并不是因为宗教原因,而是为了保护200多年历史的中国手绘地砖。Jew Town也是南部的购物大本营,各种印度手镯、柚木象和各地毯等应有尽有。如果要花很少钱体验一次阿拉伯海鲜大餐,不妨去Chinese fishnet一带,只需花100多元人民币便能买到包括龙虾在内的一大堆海鲜,然后去附近小餐馆加工,一顿海鲜大餐便成了。当地餐馆也提供啤酒,只不过以茶壶的形式呈上,这全是因为禁酒令的缘故,如果要加杯的话,记得如此吩咐服务员:“再来一个茶壶。”
印度西海岸十一天建议行程
第一、 第二天:上海-新德里
半夜从上海出发,第二天凌晨抵达新德里。可在新德里稍作休息,白天去德里看清真寺和红堡,晚上去新德里的特色餐厅和酒吧养精蓄锐。
第三天:斋浦尔
坐豪华大巴于中午抵达粉红之城斋浦尔,吃完中饭可以去Hawa Mahal参观,结束后在大门口的市集购物。下午三点左右前往琥珀堡,坐大象上山并看日落,晚上入住皇宫酒店。
第四、第五天:乌黛尔浦
上午坐飞机抵达乌黛尔普,到Lake Pichola Hotel放下行李后,可先去City Palace和古城区参观,下午坐船体验一下“东方威尼斯”风情,下午3点左右租车前往山顶上的宫殿看日落,鸟瞰整个乌黛尔浦的风景。第二天早起逛逛在湖边的各个Ghat逛逛,然后花一天迷失在古城区里,并完成行程中最主要的购物环节。
第六、第七天:果阿、Anjuna Beach
中午坐飞机抵达果阿,然后打车直达Anjuna Beach,入住Villa Anjuna,然后去海边酒吧泡一下午。第二天上午可以去附近Baga和其他海滩游玩,下午去果阿老城和新城的市区看看。
第八、第九天:科钦
中午抵达科钦,下午可以去Fort Cochin游玩,参观教堂、犹太城等景点,晚上在Chinese Fishnet附近吃晚饭。第二天早上起来参加Kerala特有的水上船屋一日游,傍晚时候回酒店,体验阿育吠陀草药按摩和观看印度戏剧。
第十、第十一天:科钦-德里-上海
睡个懒觉,吃完中饭后可去犹太城购物作最后的血拼,下午从科钦坐飞机去新德里,晚上从新德里坐飞机回上海。
上海出发资讯
签证:中国公民前往印度可申请旅游签证,有效期 3个月,最多停留 90天,但需提供一万元以上的存款证明。印度驻上海总领事馆地址:上海市延安西路2200号国贸中心10楼1008房间;电话:021- 62758885
时差:比上海慢2.5小时
货币:印度货币为卢比(Rupee),简称Rs,现时兑换率约为RMB1=Rs5,可在国际机场如德里及孟买的兑换店换取。不过,在市内的兑换店大多不能以人民币直接兑换卢比,所以要先在国内兑换美金以兑换卢比。
电压:220V,三脚圆插
交通:中国东方航空公司每周三班从上海直飞新德里,往返机票价格在5000元(不含税)左右。也可以选择印度航空,但需要在曼谷停留一个小时。
季节:前往印度的最佳时节是九月至次年的一月,这段时间温度相对宜人也没有太多雨水。六月至八月的雨季天气较热,但由于是淡季,房价和消费都会偏低。
当地交通:整个行程的路线较长,各个城市之间的陆路交通动辄就要7、8个小时,所以在很多目的地之间最好乘坐飞机以节省时间。印度有比较发达的廉价航空网络,无论是Deccan、Indigo还是Shahara等航空公司都有较便宜的内陆机航班,提前订价格会更低。除此之外,Deluxe Bus也是值得选择的交通工具,一般都比较舒服。
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在今年日内瓦车展上首发、延续IROC 神奇概念车的大众全新掀背轿跑Scirocco,最近现身于全球最艰难的赛道—德国纽伯格林赛道。虽然它和GTI 暧昧的血缘和市场定位都给我们留下了很多疑问,但这款旨在向大众过去的朴素风格致敬的神奇小钢炮终于在34 年后得以复活,只不过这次披上时髦的战衣。
不用多久我们就意识到,全新的2009款大众Scirocco比饱受赞誉的高尔夫GTI更胜一筹。这两款车或许共享了很多基本配置,但更宽的轮距使得前者在德国纽伯格林上更有自信。
如此断言是因为我们正在纽伯格林赛道上试驾2009款Scirocco,这也是大众这款最新跑车今年夏天在欧洲上市前的最后一次性能测试。
进入赛道前,我们被嘱咐尽量避免碰撞,好在Scirocco也一直很听话,特别是在一些比较专业性的路段——比如穿过Wippermann下降到Brunchen的过程,简直堪称完美。即使在进弯时,突然收起油门并踩下刹车,然后向Eschbach和Pflanzgarten切去,它也很优雅地保持镇静状态。
大众Scirocco终于回来了。在34年前,其Giugiaro风格的原型车成功地在一个前轮驱动平台上打造出一款运动轿跑,并在当时震惊了汽车界。现在,大众又重新修改了这个概念。
前身:明星概念车IROC
全新的Scirocco很大程度上延续了在2006年巴黎国际车展首发的IROC概念车风格。撇开IROC在当年车展上的风头不谈,和GTI相比,量产车给人的第一眼印象就是车身显得更矮和更宽。
由大众前设计总监Murat Gunak牵头的内部团队设计,Scirocco的外观既强健又极具当代感,而尾部的宽大保险架使得它从后面看上去更加腔调十足。和IROC相比,最大也最具争议的变化在于取消了之前概念车梯形单幅格栅,采用连接两个头灯狭长突起进气网设计。这种简化的外观旨在缅怀大众过去朴素而简单的设计,而业内人士则传言我们将在今年晚些发布的第六代高尔夫看到同样的痕迹。
坐进Scirocco内部,你会发现内饰和Eos硬顶敞篷非常接近,这当然不是什么巧合,因为两款车都将在大众的葡萄牙工厂投产。这款新轿跑无疑强调了座椅的运动感,而且位置比GTI低了1.5厘米。整个驾驶舱并不算太宽敞,但过多的座椅调节功能和平底设计的方向盘意味着你总能找到适合自己的驾驶位置,而两个后座的空间估计也会出乎你的意料。
比GTI:更长、更宽、但更矮
Scirocco不能算是一辆大车,4.25米的车长只比欧版高尔夫多了0.04米,1.81米的宽度也超出0.05米,相反1.40米的高度则比高尔夫低了0.1米左右。如同大众现有的大部分车型,Scirocco也是基于PQ35平台,258厘米的轴距和高尔夫一模一样,而轮距则取自全新的帕萨特CC(前轮157厘米,后轮158厘米左右),而后备箱的容量则略超过0.29平方米。
Scirocco的悬挂系统不出所料和高尔夫如初一辙,前悬是麦弗逊支柱式,后悬是全新设计的多连杆式。而为了赋予该车独特的跑车性格,该车第一次配备了大众全新的电子避震系统,车主可以在“舒适”、“正常”和“运动”三种设置间切换。这套电子系统不仅作用于避震方面,同样起到调整转向助力和油门映像的作用。
错觉:破百只需7.2秒
我们驾驶的Scirocco搭载了涡轮增压的2.0升发动机,在6000转时能输出200马力的功率,1700转时206磅·英尺的扭矩也同样坚挺。虽然这些性能参数和GTI一模一样,但Scirocco采用的可不是EA113引擎,而是全新的EA888。
在这些从外至内的配置下,我们的座驾在1000转时便让人感到推力十足,除非你超过6500转的峰值转速,否则这股“牛劲”就不会停止。即便有时不小心挂高了一挡——这种情况在纽伯格林赛道的新车测试中经常出现——发动机的推劲仍然像脱缰了一般。最美妙的是,一路伴随你的排气管尾声十分动听,音色既密集又不至于闹心。
1298公斤的车身破百只需7.2秒,这是官方的数据,但实际驾驶的感觉仿佛更快一些,事实上这是由于换档过快造成的错觉。项目发展部总监Ulrich Hackenberg指出,Scirocco只用了不足6秒就能完成50-110公里/小时的加速,这使得这款轿跑十分抢眼。新车的极速则被限制在235公里/小时。
低重心:弯道杀手锏
虽然标配的六速手动变速箱表现尚佳,但双离合变速器显然最适合纽伯格林的Nordschleife路段。另外还要感谢方向盘上的换档拨片,它使得我们的双手可以一直保持在方向盘上——要知道在这条闻名遐迩的赛道上这点十分管用。“你可以一直加速10秒左右。”Hackenberg坐在自己的Scirocco原型车里笑着说,话音未落便踩下油门开始了他第二圈的测试。高动力版本的车型配置了六速双离合器,而另外的版本的则可选配大众全新的七速版本。
至于其他有助于Scirocco攻克纽伯格林的配置,Hackenberg特意强调了它相对较低的车身:“它降低了车身的重心位置,这使得高速进弯时的侧滑情况大大改善。”
事实上,Scirocco的转弯表现相当平稳和听话。即便是在需要很大胆量才能驾驭的Schwedenkeuz快速离弯处,它也神奇般地如履平地。透过驾驶座的座椅,我们能感觉到底盘相当的硬朗。除了在传奇路段Nordschleife(大众工程师认为这里的10公里相当于在正常路面上的100公里)的不和谐之音,这款轿跑在整个测试过程中让人感觉十分紧致。
直道:饥饿的壮小伙
传承GTI的基因,敏捷性是Scirocco的最大动态特色——这点在我们锋利地切入一个上坡弯、并体验了一把它那超强的转向抓地力后,体会非常深刻。很少有车在Kallenhard的超级右向弯后的下坡路能完璧归赵,但这款轿跑如同一个饥饿的壮汉一连吞噬了三个坡顶——这简直让人不敢相信它是一款前驱掀背车。
在Doettinger Hohe(我们在进入第二座桥前挂6挡开到了210公里/小时的极速)等快速路段,Scirocco同样提供了绝佳的稳定性。和GTI一样的电子辅助式齿条和齿轮,使得转向在高速时重力感非常舒适和顺畅,在采用转向锁定时提供很好的线性表现。唯一的不足在于,它很少能传递任何来自轮胎的有意义反馈。
Scirocco表现的最大亮点在于其一流的操控性。撇开绷紧的弹簧不说,可调式减震系统使得操控从来不会惊慌失措。或许我们应该在实际路试之后再下结论,但纽伯格林赛道的经验告诉我们,它比高尔夫GTI老练和镇静多了,尤其是前车身的状态简直神了——它能让你在进弯时晚些刹车、在出弯口提前加速。
值得信赖的小轿跑
在跑完10圈、开足225公里之后,我们所有的试驾者被集中在一起并告知“Scirocco时间”的结束。见鬼!这条赛道简直就像谜药一般,小试一下后你会要得更多。
最终,我们终于成功地劝说主办方大众让我们额外地补开了一圈。但那时一切都已经很明朗,厂商成功地让Scirocco具备了30多年前原版车那样令人震惊的表现和操控。虽然和很多大牌相比,它谈不上惊天地泣鬼神,但这款轿跑底盘的成熟度让人不敢小觑。当然,在今年夏日的上午,还将有很多更快更激情的车型继续鞭笞纽伯格林的赛道,但估计其中很少会像Scirocco那样从第一圈就让你饱含自信和信任感。
远处的赛道上的Scirocco在正午的阳光下光芒刺眼,和速度狂人相比,估计它对纯时髦人士的吸引同样致命。该车是否以及何时会引进国内虽然我们还不得而知,但基于GTI在国内疲软的市场状况,估计做此决定还需下很大的决心,而Scirocco在欧洲超过4万欧元的价格,估计即便进入中国市场也远在GTI之上。
最终的问题也随之而来,就是Scirocco的出现将对高尔夫GTI的销售将有多大的冲击?Hackenberg坚持认为这两款车将面向不同的市场和车主,对这点,我们都不敢苟同。
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在热烈的红色、精致的蓝色、经典的银色之外,意味轩的惊喜是在芳香的蘑菇、传统的烹调手法、地道的菜式中,慢慢浸润出的一丝“新”意思。
深红色的樱桃木、精致的兰色水杯、特制镀银餐具和瓷器、拉丁仿古设计的墙布、还有红色的孟买风格窗帘,任选几样的搭配都足以让容纳不过60人的餐厅骄傲。但在意味轩,惊喜远不止于此。
无论是餐厅入口处的3千瓶葡萄酒,或是吊顶上的3000枚特制镀银蘑菇造型、还有仅有的、以“牛杆菌”命名的10人包间,处处散发着普罗奇尼蘑菇的芳香——而这,正是意味轩的主题。凯撒蘑菇、牛杆菌、茏葵菇、纽约菇、黑松露以及名贵的脑白质松露,除了这些琳琅满目的特级菌类,餐厅还特别设计了独特的蘑菇贮藏盒以保证蘑菇的生长湿度及条件,无论是干蘑或鲜蘑都可用来烹调出各种意大利饭、面食和地道的美味佳肴。
“要做出地道的意式佳肴,就该用最传统的烹调手法”15岁就进厨房的主厨Frank如此解释自己的烹饪守则,“明明可以用3、4种食材就做到的,为什么要用20多种摆满一盘?”比如“烤白灵菇配番茄色拉和黑松露”(135元/例),讲究的是清淡、淳朴、自然的色、香、味,让人胃口大开,充分演绎了“前菜”的“泥土感觉”。海藻是Frank喜欢的食材,因为它健康、简单、又不太常见,搭配金枪鱼、浸满墨鱼汁的面包干后,便成就了“金枪鱼它它配海藻色拉和香肠醋汁”(195元/例)的“海洋版前菜”。
银鳕鱼曾经很便宜,最近5、6年却价格疯长;而兰度豆(passata)一直是传统意大利菜肴中经常用到材料。推荐主菜中的“烤银鳕鱼配兰度豆”(270元/例)就是将银鳕鱼与兰度豆搭配,前者的新鲜厚实与后者的甜美多汁带给味蕾奇妙的体验,无愧于“经典地中海菜式”的称号。
餐厅:意味轩
电话:010-6601 6666 * 6288
地址:北京西城区金城坊东街1号,丽 思 卡 尔 顿 酒 店1楼
营业时间:11:00-14:30,18:00-23:00
人均消费:600-700元/人
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自从欧元汇率一路飙升,背包游欧洲必须掐着手指头算,否则可能贵过去南极。要省钱在欧洲自由行,西欧的难度越来越高,东欧反而有不少发挥余地。所以这次我们选择了东欧的新兴目的地——充满地中海风情的克罗地亚(Croatia)和有着优美湖光山色的斯洛文尼亚(Slovenia)。并由背包超人Kiki为我们设计行程并带团,畅游东欧十几年的她去过捷克、奥地利、斯洛文尼亚、波斯尼亚、黑山和匈牙利等地,这次跟着她出行领悟不少省钱的诀窍,完成了一个愉快又廉价的东欧旅程。
Lake Bled:东欧天堂湖泊
去斯洛文尼亚,如不去这个仿若天堂的Lake Bled,必定愧对别人说去过这个国家。世界上漂亮的湖泊虽多,但特点总也差不多,就没有一个如Lake Bled般独一无二——皆因湖中有一个小岛,岛上由九世纪开始便屹立着一间小教堂,令宁静的湖面更加神圣,难怪150年前起,这里已成为欧洲人的度假胜地,建有赌场和度假酒店,就连解体前的南斯拉夫皇室每年也会到这里避暑。
离Ljubljana只一个多小时的Lake Bled,面积很小,环湖一圈只有6公里,不少游客都早去晚返作一日游。但据背包客天书《Lonely Planet》的介绍,要欣赏这世外桃源的方法至少有3个,短短半天恐怕不够,我们便决定在Lake Bled小住一晚,用不同方法感受这个天堂湖的美态。
在湖的南边登上Trail 6行山径,约行40分钟带点崎岖的山路,再登上87级建于峭壁上的铁级,便可到达Osojnica观景台,这儿拥有欣赏天堂湖最美的角度。在这角度欣赏湖景的最佳时间是黄昏,7至8月晚上9点才日落,建议6点半至7点上山,为免乐而忘返要摸黑下山,最好随身带上手电。
坐贡多拉攻入教堂小岛
登上Bled island的教堂是必去项目,而要登岛10欧元总不可少,可选择自己划小艇或坐贡多拉,女流之辈的我们当然选择后者。贡多拉有多个登船点,最好选在湖的游客中心处登船,船程较长,可多点时间欣赏湖景。到达后有半小时参观教堂,教堂内有一条让人敲钟的长绳,据说拉到便有有好运,但却要费上九牛二虎之力。
在湖边遇见一位高大威猛的斯洛文尼亚型男时,他正为等开船前往湖中小岛的游客拍照,还以为他也是来观光,想好心帮他一把,型男优雅地问:“你去小岛吗?”心里立马暗笑:“不会吧,这么快就想约我?”多聊几句,才知原来他是船夫,照杀。型男叫到,我们立刻上船。“冬天会下雪吗?”我不断找机会跟型男对话。“会呀,这里的雪景很不错。”型男虽cool,仍礼貌回应。“那冬天可以步行去教堂?”我继续追问。一人划着坐十几人木船的他没好气的给出肯定的回答。“那你冬天岂不会失业?”船上来自巴西的游客对船夫同样有兴趣。“冬天有很多人在湖上滑冰,我便充当滑冰教练。”
那晚,我的旅游笔记增添以下无聊记录:夏天可划船、冬天可溜冰,斯洛文尼亚的大男人,原来跟“冬虫夏草”一样知道变身。
住宿推荐:
Penzion Bledec Youth Hostel,共13个房间,能容纳2至4人不等,房内设洗手间。
房价:19欧元(出示国际青年旅舍证价钱为17欧元)
地址: Grajska 17, 4250 Bled, Slovenia
电话: 386-4-5745 250
网址:www.mlino.si
登断崖城堡自制美酒
在湖的西面,抬头便可见一幢屹立在离湖约100米断崖上的城堡——Bled Castle。这座建于千多年前的中世纪古堡,是昔日主教的宝殿,太阳每天升起后映照到湖上教堂,主教在晨光中的祷告相信格外灵验,所以每天上城堡最好时间是早上,必能拍摄到湖中的最美景色。城堡内有小型博物馆,展出古代兵器及珠宝。
另外,城堡入口附近有一酒窖,可以自己制酒,由入瓶至封瓶由自己一手包办,并可获证书。每支只要付10欧元,便可得到一支白酒。
在湖边还可坐单轨飞车极速冲落山坡,这个活动较少人提及,但我们一致认为花这5欧元绝对值得。首先由山脚坐登山缆车登上646米的Straza山顶,再坐单轨小车在全长520米的S形路轨冲落山,速度由自己控制,够胆的话可以全程快放,时速达40公里。
Poletno Sankanje
费用:5欧元(坐小缆车上山,再坐极速小车落山)
开放时间:11am-6pm
Tips:记得装好身上物品,以免速度过快滑落。
Ljubljana:登上城堡俯览全城
斯洛文尼亚的中心地带──首都Ljubljana,是该国交通枢纽,古城地方不大,中心由一条河分隔,由多座桥将两岸连接起来。河的一边是一些餐厅和露天茶座,从早到晚都坐满人;另一边则是中央市集,我们在这里搜购了不少便宜的新鲜蔬果,还有售卖纪念品的摊档,货品中档但价钱高档。不得不到位于山上、建于15世纪的古堡,建于几百年前的这个建筑却出奇地极具现代感。在古堡上可以俯瞰全城,一直到晚上十点关门,想看日景或夜景,悉随尊便。
Ljubljana Castle
地址:Grajska Planota, Ljubljana, Slovenia
电话:386-1-2329994
开放时间:9am-10pm
Tips:城堡范围可以免费进入,登上钟楼则要付3.3欧元。
前往方法:由Hostel Celica步行至山脚约15分钟,由山脚Vodnikov trg广场后面的路登上城堡约15-20分钟。
网址:www.festival-lj.si
Hostel Celica:享受铁窗岁月
其实Ljubljana最特别的地标,在2003年才出现,就是建于1882年的前军事监狱、并在几年前改建成了青年旅舍的Hostel Celica。原本阴森恐怖的监狱,凭当地艺术家的改造,摇身变成充满活力的旅舍,房间的独特设计于去年被《Lonely Planet》选为全球最hip青年旅舍。“今年终于可以住到HostelCelica,去年来时这里一早就爆满。”Kiki雀跃地说。踏入门口,见餐厅有三部供人免费上网的电脑,又能省钱,我们就更加喜上眉梢了。
Hostel Celica由Ljubljana大学学生会管理,员工全是兼职学生,特别有活力。二楼房间由二十个约十几平方米的囚室原封不动地改建而成,笨重的铁门和铁闸都是以前保留下来,所有房间全部有不同的主题,间隔亦独一无二,有的磕磕碰碰,有的拥有超大壁画……据闻最受欢迎的是116号房。我们开关囚室闸门时,走廊均有很大的回音,合上眼睛去感受,真的很像坐牢。
Hostel Celica
房价:独立囚室24欧元,12人大房17欧元(房价含自助早餐)
地址:Metelkova 8, SI, 1000 Ljubljana
电话:386-1-2309700
网址:www.souhostel.si
交通:由市中心火车站及公共汽车站步行前往约10分钟。
Zagreb:悠逛克罗地亚首都
以海岸景点闻名的克罗地亚,偏偏首都位于内陆地区。Zagreb是游览两国的中心必经点,我们怎么也要逗留一天,时间很少,Kiki建议只玩城区便够了,早上乘电车到中心广场。“小心!”摄影师在后面呼喊,转头一看,一辆电车在我身边擦身而过。在这里,电车是市内主要交通工具,这个有900多年历史的城市,到处都是古老建筑。其实不少西欧国家,古老电车已被淘汰,但Zagreb的电车仍贯穿每个角落(全天票只需约25元人民币),这在东欧也是东欧常见画面。
Ravnice youth hostel
虽不是位于市中心,坐电车约15分钟车程,但hostel位于住宿区,胜在够宁静。老板娘Vera是奥地利人,事事亲力亲为,为人友善。
房价:每人每晚15欧元
地址:I.Ravnice 38d 10000 Zagreb,Croatia
电话:385-1-2332325
网址:www.ravnice-youth-hostel.hr
前往方法:乘4、7、11、12号电车,于Ravnice站下车,再步行约5分钟。
Split:在海边住热情民居
小岛游是玩克罗地亚的重点之一,Split则是往各大小岛的必经港口。早上九点半登上由Zagreb开往Split的长途客车,五小时车程,颈枕、零食、旅游书和相机不可少,幸好长途客车比国内的旅游大巴更舒适,行走的公路也又直又阔。车子还有半小时便到达Split,窗外风景由沉闷的内陆地区变为蔚蓝的海岸线。
到站后刚下车,Kiki去年入住的民宿老板Gigi已在巴士站迎接我们。我们虽然拖着大行李箱,但由巴士站至民宿没有石阶,拖行李前往也绝不成问题。
到达Gigi的家,他的妈妈已在门口等待我们,并向我们送上亲手制做的果汁。我们入住的房间去年才翻新,简洁的白色墙身配上两张床,房外又有小客厅和私人洗手间,就如自己的小天地,即使窗外没有风景也无所谓了。
Guest House Sandra
房价:每人30欧元
地址:Split, Nincevica 11 Croatia
电话:385-99-6852199
网址:www.guesthouse-sandra.com
Tips:所有民宿均可以讲价,Kiki便从30欧元杀到20欧元。
不容错过的城门夜景
Split的皇宫Diocletian Palace是指定必游点,由金银铜铁门包围的皇宫,富丽堂皇的地下大厅已变为购物大街。通窿的圆拱形皇帝陵墓,从窿顶可看到教堂顶部,在下午阳光照射时最适合拍照。记得要登上全城最高的Katedrala Sv. Duje,从高处饱览沿海景色,许多人只会在白天游城,不过建议大家留下来欣赏皇宫的夜景,因为晚上城墙会打灯,比白天的景色更有气氛。
来到Split,记得要拜访位于金门城墙外的民族英雄雕像Ninski,见他凶神恶煞的模样,便知他是当时为公义而向教皇极力争取的死硬派,后人为纪念他而建了这个雕像,传说摸摸他的金脚趾便会得到好运。
Vis Island的奇幻蓝洞
Vis Island是欧洲各国兵家必争之地,96年前全岛是军事基地,内战完毕才开放。
到Vis Island的主要原因,就是为了这儿独有的蓝洞。老实说,相片拍出来的颜色都有几分失真,用肉眼看到的蓝色,是蓝得荧光、蓝得奇幻、蓝得不知怎么形容,难以想象自然界会出现这种蓝光。
洞里发蓝光的原理很简单,这儿的洞穴在海水中有开口,阳光折射到约十米深的水底,水底便会发出这种离奇的蓝光,而最令我们叹为观止的,是从水面可以清楚看到水底的岩石发出闪闪银光,简直是一个另类的人间仙境。
要在最蓝的时间观赏蓝洞,必定要在天气晴朗日子里的11至12点,因这时阳光最猛烈,水底能透现最鲜明的蓝色。
Hotel Tamaris
离码头只有5分钟步程的古老小酒店,房间一半向海。
房价:每人32欧元,连早餐
地址:Emila Geistlicha BB,51523 Baska Hrvatska
电话:385-51-864200
网址:www.baska-tamaris.com
Dubrovnik:东欧之希腊
这个位于克罗地亚最南端,被誉为东欧希腊的海边城市,极受欧洲内陆游客爱戴,海水够清,是游泳热门地方。这里盛产的海鲜,品质跟对岸的意大利差不多,但因未使用欧元货币而便宜得多。就看看我们如何获得满足的一天:
这里的千米城墙是来Dubrovnik的指定项目,具体就是攀上高20多米的城墙——城墙包围着的不是皇宫,而是一个城市。往城外可看到媲美希腊的亚得里亚海,城墙内又可窥探民居。围绕全城的围墙近2000米,上上下下再加上到处拍照,最少要花上两小时。避免被炽热的太阳溶化,最好在早上出发,然后到中午可以饱餐一顿。
靠海食海,海鲜当然是Dubrovnik最美味的食品,我们找到一家位于码头旁、当地人推荐的海鲜餐厅,只见每个人都张口吃得很入味,我们当然不会认输。餐厅的煎小沙丁鱼炸得香口而惹味,亦是另一必食菜系。
吃了两个小时海鲜大餐,全身又充满了能量,下午便要攻入城内,踏着由大理石铺成的Placa Stradum大道,穿梭于大街小巷、钟楼、露天茶座。这里有不少售卖纪念品的店铺,作为省钱分子的我们,只能window shopping,虽然盘缠有限,相机记忆卡容量却无穷,拍照也是这儿的一大娱乐。
City Wall
地点:城墙入口设于Pile Gate大门之上,一入城便见到。
入场费:约人民币70元
开放时间:8am-5pm
Banje Beach:在沙滩上眺望海上城堡
去年笔者翻阅旅游书籍时,便受Dubrovnik这屹立在水清沙幼的海上城堡吸引,誓要游览克罗地亚。原来,在这美景的背后,这独特的海上城堡有一段悲惨的历史。
由13世纪开始,这里不断受外敌入侵,市内的人便筑起围墙以保家园;16世纪又经历了大地震,全城体无完肤;1979年,Dubrovnik被列为世界文化遗产,以为从此有好日子过,可惜事隔11年多,南斯拉夫发生内战,全城尽毁,附近的山头还布满不少地雷。
幸好,这个世界文化遗产在各国的协助下得以重建,现在全城已重现昔日光彩。幸好,在这水清沙不幼的Banje Beach对着城堡畅泳,绝对可以放心,皆因现在距离发生内战已有十几年。
起程前听说这里有不少天体沙滩,其实天体沙滩位于对岸只需15分钟船程的Lokrum岛,但岛上并非全部都是天体,只有挂着FKK路牌的海滩,才可脱光身上衣服大晒。
Split至Dubrovnik交通:在Split码头旁的巴士站乘车往Dubrovnik,车程约4.5小时,每天近20班次,票价约150元。
Tips:沿海公路风景优美,搭下午四点的巴士前往更可看到日落,但公路九曲十八弯,记得绑好安全带。
12天东欧沿岸行程建议
这次行程只游玩两个国家,从斯洛文尼亚开始,最后在克罗地亚离开,不走回头路。斯洛文尼亚国境狭小,可先以首都Ljubljana为中心点,然后放射式游览近郊景点,例如从Ljubljana到Lake Bled也只需一个多小时;然后乘火车进军邻国克罗地亚,由首都Zagreb开始,坐巴士直奔至南部沿岸城市、外岛和城堡小镇。
Day 1-2:Ljubljana
晚上坐德国汉莎航空起飞,第二天在德国转机往斯洛文尼亚首都Ljubljana,这里景点不算多,入住监狱旅舍是重要景点之一,再去市内闲逛,玩一天已足够。
交通:首都机场每小时均有巴士去市中心,车费40元人民币,车程约50分钟。
Day 3:Lake Bled
斯洛文尼亚的必到景点,湖不大但却有多种玩法,小住一晚再回Ljubljana。
Day 4-5:Zagreb
在Ljubljana坐火车(因为价格较便宜)前往克罗地亚首都Zagreb住一晚,第五日在市内玩一天。
Day 6:Split
早上由首都Zagreb坐巴士往海边城市Split,车程约5小时,下午到达后先到民宿放下行李, 在Split游逛。
Day7-8:Vis Island
坐船去Vis Island,先在Vis小镇观光,翌日游览位于Komiza小镇的蓝洞,下午在Komiza逛逛或游泳,再返回Vis小镇住一晚。
Day9-12
坐船回Split,再坐巴士前往千年古城Dubrovnik,入住向海民宿。Day 10去海滩游玩和大吃海鲜餐。Day11飞返德国转机,Day 12回到香港。
交通:在Dubrovnik巴士站乘机场巴士,车程约30分钟,车费约42元人民币
上海出发资讯
签证:中国公民可以办理斯洛文尼亚和克罗地亚旅游签证,但须提供经济证明、往返机票、单位派遣信、酒店预订单等材料。斯洛文尼亚驻北京大使馆地址:朝阳区霄云路18号京润水上花园F区57号,电话:010-64681154;克罗地亚驻北京大使馆地址:三里屯外交公寓2-1-31,电话:010-65326241。
航班:可乘坐德国汉莎航空公司的航班,从上海先到德国再转机去斯洛文尼亚首都Ljubljana;回程时可从Dubrovnik到德国转机回上海。
货币:先在国内银行兑换欧元,克罗地亚大部分景点附近均有银行和换钱的地方,兑换率差不多。提议尝试自行向民宿老板兑换,兑换率可能更高。
插头:两脚圆插
信用卡:Visa、mastercard、Diners Club及AE卡均通行。
时差:东欧各国时间比上海慢6小时。
语言:两国均有自己语言,但大部分年轻人均懂英语。
旅游季节:4至10月乃为两国的最佳旅游季节,7至8月游客最多,也最热。建议6月或9至10月前往,旅客较少,天气亦佳。
旅游指南:《Lonely Planet》必不可少,介绍很多廉价住宿和餐厅;英国出版的《Time Out》也不错,较多介绍文化和夜生活等资讯,特别是在以夜生活出名的很多克罗地亚城市很实用。
实用网址:
1,www.hostelworld.com是热门的预订青年旅舍网站,当中最值得注意是住客对hostel的评分。
2,www.hfhs.hr是克罗地亚青年旅舍联盟网址,有各地的hostel package。
3,斯洛文尼亚旅游局www.slovenia.info
4,Bled旅游局www.bled.si
5,Ljubljana旅游局www.ljubljana.si
6,克罗地亚旅游局www.croazia.hr
7,Zagreb旅游局www.zagreb-touristinfo.hr
8,Split旅游局www.visitsplit.com
9,Vis旅游局www.tz-vis.hr
10,Dubrovnik旅游局www.tzdubrovnik.hr
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对于国内的中级轿车市场,日系车之间的竞争早已如火如荼。无论是早已占领山头的新凯美瑞、还是后力强劲的新雅阁,都彰显出了很强劲的势头。而这种竞争格局势必将因为6月新天籁的上市而更加充满迷雾,另外也别忘了将于年底姗姗来迟的新款马自达6。对于后两位新生,厂商都号称在打造之初向德系C级车的标准看齐,势必达到后发制人的效果。目前北美版的新马自达6路试刚刚出炉,我们为你抢先揭秘其最新密码,并奉上新天籁的亮点剖析,以助你制定购车计划。
汽车厂商从不承认错误,但是Hiroshi Kajiyama却很坦然地面对失策。作为即将到来的2009款马自达6的项目总工程师,虽然英语不是那么流利,但他毫不讳言地承认目前的马自达6存在着一些问题。
动力不足的引擎、过于狭窄的后座空间和沉闷的内饰,这些都在他新款马自达6的改善清单上。在新车上他灌输了更多的zoom-zoom理念,其中当然也包括更加活泼的外形设计。“我们想在新马自达6实现一种更激动人心的外形设计,以使得它和其他竞争车型区分开来。我们也努力使得整车在功能上能和驾驶者有更高的互动空间。”Kajiyama如此说道。
马自达6过去几年里在美国的销售业绩一直徘徊在8万辆左右而停滞不前,而现代索纳塔和日产Altima(对应国内的天籁车型)一直处于它的前列。而新马自达6的年销售目标在10万辆左右,所以Kajiyama必须实现所有的这些改进来推动2009款马6的成功。
更大的车身
不同现在的马6,在美国销售的2009款新车是针对北美市场特别设计的。对应美国人对汽车的趣味,2009款马6在任何尺寸上都比欧洲版、日本版要更大一些。
长4.92米,宽1.84米,2009款马6比丰田凯美瑞更大一些,而略小于新款雅阁。279厘米的轴距和日产Altima相差无几,而远远短于本田雅阁和雪佛兰Malibu。
所有这些增加的尺寸都使得新马6的内部空间比现任款加大很多,也使得它比雅阁、Altima和Malibu在后座拥有更多的腿部空间,只有凯美瑞的后座比其更大一些,但其实也差不了太多。
增加一些动力
当然,超大尺寸的新马6意味着更重的车身。具体来讲,配置4缸发动机的新马6肥了64公斤,而V6版则增加了77公斤,这也使得V6版的重量达到1609公斤——大概是同级车的平均水平。
为了弥补这个,马自达像所有聪明的美国车商一样,增加了4缸基本款和V6顶级版的排气量。拥有170马力的功率和167磅·英尺的扭矩,2.5升的直列4缸引擎不再受同级车的欺负,它配备了双吸气模式、更有效的气缸头和更粗大的排气管。
当和6速手动变速器相配合,直列4缸的新马6的城市油耗只有11.2升/百公里,郊区油耗为8.1升/百公里。如果换成5速自动变速器,油耗反而有所上升,但相差不大。
如果你不在乎北美近乎1.1美元/升的油价,那么3.7升的V6引擎就值得选择,272马力的动力和269磅·英尺的扭矩都领衔于同级车。但同时油耗也达到13.8升/百公里(城市)和9.4升/百公里(郊区),这个数据接近于Malibu V6,但远远小于雅阁的V6版。除此之外,新增的6速自动变速箱只出现在V6版上,而所有的新马6都以前轮驱动。
公路上的高潮
我们首先试驾了自动挡得4缸版本,超大底盘带来的额外车重并没有拖它的后腿。中值转速区发动机提供了充沛的扭矩,而到了6200转的峰值转速区,操控仍然十分平稳和安静。如果对动力没有过分的要求,那么2.5升的引擎足以应付任何日常的驾驶。
新马6自动挡上并没有配备运动模式,事实上也并不需要。Kajiyama说美国版的变速箱经过重新调校,它本身就能充分利用发动机产生的额外扭矩。降挡非常容易而升挡又十分迅速,车主也可以切换到手动换挡模式驾驶。
配备6速手动变速箱的四缸版本也同样出彩。换挡杆十分顺手,而各个挡位之间的切换也非常清楚。但由于比自动挡消耗更多的油耗,所以手动挡估计不太会吸引市场的眼球。
我们期待V6发动机在驾驶过程中能提供过多的扭矩,但事实有点让人失望。但考虑到它起步时的超强动力,一切也都值了。虽然动力增加了很多,但V6版反而比4缸基本款显得更加安静。Kajiyama解释说,改变这一切的关键是,V6版的每个角落的减震器和后座底部都加了额外的隔离层。如果成本能降低,估计马自达以后在基本款车型上也作此改进。
互动至上的操控
虽然尺寸和动力方面作了重大改变,但新马6延续了老款和驾驶者丰富的互动性。现款马6的内部空间拥有十分活泼的操控感,这也使它的核心价值之一,而这些特性都被新马6保留了下来。
新马6的转向依然十分轻盈,并且通过三辐式方向盘进行操控。值得一提的是,顺脚的刹车和紧密的悬挂系统使得驾驶者在座驾失控之前不断地给其施压,从而榨出该车的所有潜力。相比之下,整体操控感几乎接近奥迪A6的标准,但后者车身轻了很多。
基本款新马6配备了16英寸的轮毂和车胎,但是经过升级的四缸Touring和Grand Touring版本拥有17英寸的轮毂和215/55R17的轮胎。V6发动机的基本款标配为17英寸轮毂,而顶级版则升级到18英寸。
内饰去掉了很多发光设计
质量是Kajiyama一直重复的主题。在介绍过程中,有时他会提到引擎的声音,而有时他又强调内饰给人的感受。现在新马6团对的努力并没有白费,因为全新的内舱看上去和一款高档车相差无异。
不同于老款充满金属饰边的廉价内饰,全新的驾驶舱不太强调僵硬的金属感,相反朝德系车的标准接近。虽然整体感觉偏于黑沉,但用材的质量和干净利落的简洁设计让人跃跃欲试。
进入驾驶座,首先跃入眼帘的是三个旋钮控制的空调系统和便于阅读的数据显示仪表。方向盘所处的位置也恰到好处,而座椅也有足够的调整空间。即使是备选的导航系统也只是在中控台上加了少许按钮,非常便于操作。整体感觉新马6的内饰没有雅阁那般繁琐,也比凯美瑞过于做作的时尚外观吸引眼球。
虽然驾驶座有六方向的调节功能,但我们发现坐在后面更加舒适。后座有足够的膝部和腿部空间,而虽然C柱以倾斜的设计呈现,但头部空间仍让人无话可说。而0.47平方米的后备箱空间在同级车中也名列前茅,但并不以牺牲后排空间为代价。
在纠正老款身上的大部分缺点之后,2009款马6又现身于中级轿车的行列之中,但这次它不再只是以“个性标识”来打差异化的策略,虽然其激情的外形设计在同级车里仍然独树一帜。
更大和更重的车身通常以牺牲敏捷性为代价,但新马6比任何一个对手都更接近于运动轿车的称号。在北美市场,四缸基本款19000元的起价也完成了性价比的革命。
新马6提供了一个缺陷很少的高性能套餐,下次Kajiyama介绍新款马自达6时,估计不用再做老款(2009款)作任何检讨了。
竞争车型:新一代天籁
虽然我们对新马自达6国产后的具体细节还无从知晓,也无法对定于6月16日在国内上市的新一代天籁做一个全面试驾,但这两款同样标榜以德系车C级车标准打造的新车无疑将掀起国内中级轿车市场的一场血战。新一代天籁从动力到舒适性提出了“悦己·越人”的理念,同样堪称日系车换代车型的革命。在新天籁品车会的上海现场,东风日产市场部部长杨嵩向我们阐释了这一切并非只是口号。
新天籁的所仰仗的D平台堪称全球前驱平台的最高水平,日产所强调的操控性、舒适性、和超强的隔音都由此应运而生。
被评为全球十佳发动机的第四代V6式VQ引擎把动力从老款的2.3升提升到2.5升,改进后的发动机在抗摩擦力、吸气和节油上都有重大突破。而配备的新一代日产只能CVT无级变速系统比普通的自动变速箱能节省15%的油耗,而在加速、变速的反应上比老款天籁增快了30%。特别值得一提的是在2.5升以上的版本都搭载了6速手自一体变速箱,而凯美瑞和雅阁都只有5速。Tops随速感应方向盘助力系统则带来了另外一场变革,它在低速下显得很轻,相反在高速下则会加大转向助力。
新天籁之所以号称是从中国出发的全球车,全因为研发过程中日产在中国做了55万公里的路试、89个城市的采访和吸取了890多人的反馈,其中包括一些中国特有的搓衣板式的水泥路面。而全新的平台和车身则带来给车内带来了无比的安静,而全景天窗的双层构造除了能有效隔绝紫外线,还能更有效地去除风燥。
坐在天籁·公爵的驾驶舱,工作人员向我们阐释了5.1声道的Bose顶级音响效果。Bose在5年前就进入了新天籁的研发队伍,度身打造的平衡音场技术使得车内任何一个听众都处于音响效果的中心。而仿生学的全新座椅除了能提供多向调节之外,还能进行有效腰部疲劳调节。而空调系统不再只是通过前方的通风口实现,而是通过座椅上的各个小孔。面对挡风玻璃外墙上的巨大LCD屏幕,我们的感觉更像置身于电影院中。
不得不提的是天籁配置的导航系统将具有实时交通检测功能。日产最先采用这套系统能搜集卫星信息来自动感知拥堵的路况,从而实现路线的优化。目前这套系统已经能在北京实现,估计之后会在上海等其他城市推广。
目前,日产高层暗示的新天籁价格区间在27万至30多万,其中天籁主打B级车市场,高端版本的公爵将进军C级车市场,月销售目标在一万辆左右。在如此全面的升级之后,如同Teana这个词在印第安语里的解释,估计新天籁也能成为中级车市场的一道“曙光”。
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作为水果的奇异果最主要也是最简单的吃法当然是去皮直接食用,不过偶尔开发一点新方式,也能更多层面来品尝这富含营养元素的奇异之果不一样的味道吧。
我们常以为长得一模一样的猕猴桃与奇异果难以区分,并颇感不解,实际上这不过是同一种水果的两种称谓罢了。作为原生地的中国,“猕猴桃”(还有“鹅莓”一说)算是学名,而100年前被引入新西兰后所命名的kiwifruit,只能算作别称,而现在这个毛利风格的名字也只用于产自新西兰的猕猴桃,所以我们看到所有来自新西兰的猕猴桃,都贴有ZESPRI的特别标签,以独立的品牌名作为区隔。当然,因为生长环境的差异,以及新西兰在引种上更多加入的人工技术成分,奇异果与猕猴桃在外形与口味也略微有差异。而新西兰更是在绿色奇异果的基础上,通过现代科技培育出黄金奇异果,这种黄颜色的新品种,虽然营养成分没有什么差别,但酸味少了很多,口感上更显甜润。
热量很低的奇异果是DV/100g(每100公克水果所占每日营养建议摄取量Daily Value的百分比)很高的水果,为27种水果之冠,而维他命C含量超过柳橙的1.7倍,被测定为维他命C的最佳来源。除了维他命C,奇异果也富含维他命E和β-胡萝卜素,其所含的猕猴桃碱,对胃癌、食道癌、风湿、黄疸有一定的预防和治疗作用。
挑选奇异果要注意表面的茸毛是否完整,没有凹陷,果实饱满、软硬适中的为佳。果实握起来微软的,表示已经成熟,可以立即食用,可以放入冰箱以免软化;若果实硬实,则还比较青涩,可以在温室下放置两天,或者与具有催熟效果的香蕉、苹果一起放进保险袋内存放。
作为一种水果,奇异果最主要也是最简单的吃法当然就是拦腰两分,以细勺挖食,或者去皮切片食用,或者略花心思制作奇异果薄荷冷汤:以绿色奇异果去皮放入榨汁机,加入少许薄荷酒,将奇异果与薄荷酒在榨汁机中榨至均匀混合,装至杯中,淋上淡奶油。薄荷酒不要加太多,以防止其味抢过奇异果的香味,实际上用新鲜薄荷叶的汁液代替薄荷酒,味道更鲜美。其他将奇异果入菜的食法也不妨一试:很简单的奇异果虾仁挞挞,将黄金奇异果与绿色奇异果剁成碎块,加入酸奶搅拌,而鲜虾去壳放入开水中烫熟,再以玉兰菜盛放奇异果末及鲜虾。奇异果配烟熏三文鱼色拉,做法也是相当简单,先将黄金奇异果、绿色奇异果去皮切成角,再将烟熏三文鱼切片,包裹奇异果放置小器皿中,洒上少许橄榄油,装盘即可。奇异果椰奶寿司,依然是选用黄金奇异果与绿色奇异果去皮切薄片,白米饭是在平底锅中加入椰奶用小火煮熟的,待米饭冷却后捏成饭团,在饭团上摆上奇异果薄片,并以冰淇淋蛋卷装盘摆设。基本上,为了保护奇异果的营养元素,奇异果入菜都是在保持奇异果本身新鲜的基础上,进行食材的味觉搭配,有新花样,但不要太“用力”。
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